Hyundai i20 : fiabilité, moteurs et points faibles
La Hyundai i20 (Hyundai) est proposée ici en 1 génération : i20 GB (2014 – 2020). Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
1 génération3 motorisations✔ Sans point faible
Carrosseries✔ Berline✘ Break✘ Coupé✘ Cabriolet
i20 GB (2014 – 2020)
✔ Sans point faible Citadine · 2014 – 2020
Fiabilité moyenne4.4/5★★★★☆
Point le plus faible3/5moteur ou boîte
Économie5/5entretien, assurance
Prix d’occasion6 000 – 8 500 €100 000 – 150 000 km
Coffre326 Lvolume de base
CV fiscaux ≈4 à 5selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).
✔ Points forts
- Moteur : 1.2 MPI (5/5)
- Moteur : 1.4 MPI (5/5)
- Moteur : 1.1 CRDi (4/5)
- Boîte : Manuelle 5 / 6 vitesses (5/5)
Points de vigilance à l’achat
Boîte Automatique 4 rapports
- À l’essai : à-coups, passages brusques, voyant boîte ou mode dégradé
- À demander : facture de vidange de boîte, absence de défaut mémorisé
- Coût indicatif : ≈ 800 – 2 500 € (mécatronique, embrayage) ; ≈ 2 000 – 4 000 € pour une boîte CVT
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 MPI | 75 – 84 ch | ≈ 115 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 4 | ★★★★★ Simple et fiable |
| 1.4 MPI | 100 ch / 74 kW | 134 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 5 | ★★★★★ Simple et fiable |
| 1.1 CRDi | 75 ch / 55 kW | ≈ 180 Nm | 3 cyl., 12 soupapes, turbo, common rail | Chaîne – pas de remplacement programmé | 4 | ★★★★☆ Fiable, hors version 115 ch |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 / 6 vitesses | ★★★★★ | Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part |
| Automatique 4 rapports | ★★★☆☆ | Fiable si vidangée |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Chaîne – pas de remplacement programmé |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★★★ (5 = économique) ; ≈ 250 – 400 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 250 – 700 € par an, du tiers au tous risques ★★★★☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 252 – 311 € (4 à 5 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 500 – 1 100 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★★★
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 100 000 – 150 000 km | 6 000 – 8 500 € |
| 150 000 – 200 000 km | 4 000 – 6 000 € |
Fiche technique
- Production : 2014 – 2020
- Dimensions : L 3,99 m × l 1,73 m × h 1,48 m
- Coffre : ≈ 326 L
- Jantes de série : Acier 15" · Alliage 16"
- Options en plus : Toit ouvrant, clim automatique, jantes alliage selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Production | 2014 – 2020 | i20 II, citadine |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Finition de base | Équipement de série limité, variable selon l’année |
| Finition haute | Clim auto, jantes alliage, équipement selon version |
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Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.