Lexus NX : fiabilité, moteurs et points faibles
La Lexus NX (Lexus) est proposée ici en 2 générations : NX II (2021 – en cours), NX I (2014 – 2021). Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
2 générations4 motorisations✔ Sans point faible
Carrosseries✘ Berline✘ Break✘ Coupé✘ Cabriolet✔ SUV / 4x4
Choisissez la génération
NX II2021 – en cours★★★★☆✔ Sans point faible40 000 – 50 000 €NX I2014 – 2021★★★★☆✔ Sans point faible26 000 – 34 000 €
NX II (2021 – aujourd'hui)
✔ Sans point faible SUV · 2021 – en cours
Fiabilité moyenne3.7/5★★★★☆
Point le plus faible3/5moteur ou boîte
Économie3/5entretien, assurance
Prix d’occasion40 000 – 50 000 €50 000 – 80 000 km
Coffre520 Lvolume de base
CV fiscaux ≈10 à 13selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).
✔ Points forts
- Moteur : NX 350h (4/5)
- Boîte : e-CVT (hybride) (4/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur NX 450h+ (rechargeable)
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| NX 350h | 243 ch (système) | 239 Nm (thermique) | 4 cyl. 2.5 Atkinson + moteurs électriques, 4×4 | Chaîne – pas de remplacement programmé | 10 | ★★★★☆ Recul limité |
| NX 450h+ (rechargeable) | 306 ch (système) | 227 Nm (thermique) | 4 cyl. 2.5 + moteurs électriques, batterie 18,1 kWh, 4×4 | Chaîne – pas de remplacement programmé | 13 | ★★★☆☆ Hybride rechargeable ; recul limité |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| e-CVT (hybride) | ★★★★☆ | Peu de pièces d'usure ; recul limité |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie de distribution + pompe à eau (si courroie), courroie d'accessoire, liquide de refroidissement |
| 200 000 km | Embrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 340 – 980 € par an, du tiers au tous risques ★★☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 609 – 787 € (10 à 13 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 840 – 1 730 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 80 000 km | 40 000 – 50 000 € |
| 100 000 – 150 000 km | 33 000 – 38 000 € (peu d'offres) |
Fiche technique
- Production : 2021 – en cours
- Dimensions : L 4,66 m × l 1,87 m × h 1,66 m
- Coffre : 520 L, jusqu'à 1 411 L
- Jantes de série : Alliage 18-20"
- Options en plus : Toit panoramique, Mark Levinson, head-up display, jantes 20"
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase unique | Depuis 2021 | Nouveau NX : plateforme GA-K, hybride et hybride rechargeable |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Pack / Business | Clim auto, grand écran, aides à la conduite |
| Luxury / F Sport | Cuir, jantes alu, finitions sport |
NX I (2014 – 2021)
✔ Sans point faible SUV · 2014 – 2021
Fiabilité moyenne4.2/5★★★★☆
Point le plus faible3/5moteur ou boîte
Économie3/5entretien, assurance
Prix d’occasion26 000 – 34 000 €50 000 – 80 000 km
Coffre500 Lvolume de base
CV fiscaux ≈8 à 14selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).
✔ Points forts
- Moteur : NX 300h (5/5)
- Boîte : e-CVT (hybride) (5/5)
- Boîte : Automatique 6 rapports (200t) (4/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur NX 200t
- À l’essai : fumée à l’accélération, perte de puissance, ralenti instable, voyant moteur
- À demander : factures de nettoyage ou remplacement des injecteurs, de l’EGR et du FAP
- Coût indicatif : ≈ 600 – 1 800 € (injecteurs) ; ≈ 800 – 1 800 € (turbo)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| NX 300h | 197 ch (système) | 210 Nm (thermique) | 4 cyl. 2.5 Atkinson + moteurs électriques (4×2 ou 4×4) | Chaîne – pas de remplacement programmé | 8 | ★★★★★ Très fiable |
| NX 200t | 238 ch / 175 kW | 350 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo | Chaîne – pas de remplacement programmé | 14 | ★★★☆☆ Consommation et turbo à surveiller |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| e-CVT (hybride) | ★★★★★ | Peu de pièces d'usure |
| Automatique 6 rapports (200t) | ★★★★☆ | Fiable ; vidange conseillée |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie de distribution + pompe à eau (si courroie), courroie d'accessoire, liquide de refroidissement |
| 200 000 km | Embrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 340 – 980 € par an, du tiers au tous risques ★★☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 490 – 847 € (8 à 14 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 840 – 1 730 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 80 000 km | 26 000 – 34 000 € |
| 100 000 – 150 000 km | 19 000 – 25 000 € |
Fiche technique
- Production : 2014 – 2021
- Dimensions : L 4,63 m × l 1,85 m × h 1,63 m
- Coffre : 500 L, jusqu'à 1 545 L
- Jantes de série : Alliage 17-19"
- Options en plus : Toit ouvrant, navigation, Mark Levinson, jantes 18-19"
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 2014 – 2017 | Lancement du NX, SUV compact premium |
| Phase 2 | 2017 – 2021 | Restylage : face avant, écran, équipements |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Pack / Business | Clim auto, écran, aides à la conduite |
| Luxury / F Sport | Cuir, jantes alu, finitions sport |
Autres modèles Lexus
Lexus CT 200hAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Lexus LXAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Lexus LC 500 ConvertibleAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Lexus RXAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Lexus ISAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.
À lire aussi : tous les modèles Lexus · classement des suvs · moteurs et boîtes à éviter · entretenir soi-même · ajouter à mon garage
Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.