Porsche 718 Boxster : fiabilité, moteurs et points faibles

La Porsche 718 Boxster (Porsche) est proposée ici en 2 générations : 718 Boxster 982 (2016 – 2025), Boxster 987 (2004 – 2012). Attention : au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.

2 générations6 motorisations⚠ Points faibles

Carrosseries✘ Berline✘ Break✘ Coupé✔ Cabriolet

Choisissez la génération

718 Boxster 9822016 – 2025★★★★☆✔ Sans point faible48 000 – 62 000 €Boxster 9872004 – 2012★★★★☆⚠ Points faibles15 000 – 22 000 €

718 Boxster 982 (2016 – 2025)

✔ Sans point faible Cabriolet · 2016 – 2025

Fiabilité moyenne3.8/5★★★★☆

Point le plus faible3/5moteur ou boîte

Économie1/5entretien, assurance

Prix d’occasion48 000 – 62 000 €50 000 – 80 000 km

Coffre275 Lvolume de base

CV fiscaux ≈19 à 28selon moteur

Verdict fiabilité

✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).

✔ Points forts

Moteur : 718 Boxster GTS 4.0 (4/5)
Boîte : Manuelle 6 vitesses (5/5)
Boîte : PDK double embrayage 7 rapports (4/5)

Points de vigilance à l’achat

Moteur 718 Boxster 2.0

À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
Coût indicatif : variable selon la pièce

Moteur 718 Boxster S 2.5

À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
Coût indicatif : variable selon la pièce

Dans tous les cas

À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.

Moteurs

Moteur	Puissance	Couple	Spécificités	Distribution	CV fiscaux ≈	Fiabilité
718 Boxster 2.0	300 ch / 220 kW	380 Nm	4 cyl. à plat, 16 soupapes, turbo	Chaîne – pas de remplacement programmé	19	★★★☆☆ Entretien coûteux ; recul limité
718 Boxster S 2.5	350 ch / 257 kW	420 Nm	4 cyl. à plat, 16 soupapes, turbo	Chaîne – pas de remplacement programmé	23	★★★☆☆ Entretien coûteux ; recul limité
718 Boxster GTS 4.0	400 ch / 294 kW	420 Nm	6 cyl. à plat, 24 soupapes, atmosphérique	Chaîne – pas de remplacement programmé	28	★★★★☆ Entretien soigné indispensable

Boîtes de vitesses

Boîte	Fiabilité	Remarques
Manuelle 6 vitesses	★★★★★	Robuste
PDK double embrayage 7 rapports	★★★★☆	Réputée robuste ; vidange conseillée

Révisions (0 – 200 000 km)

Intervalle	Opération
Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 an	Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général
Tous les 30 000 km	Filtre à air, filtre d'habitacle
Tous les 60 000 km	Bougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte
Tous les 2 ans	Liquide de frein
≈ 100 000 – 120 000 km	Courroie de distribution + pompe à eau (si courroie), courroie d'accessoire, liquide de refroidissement
200 000 km	Embrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution

Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.

Coûts : entretien, assurance, carte grise

Entretien : note ★☆☆☆☆ (5 = économique) ; ≈ 1 000 – 1 600 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
Assurance estimée : ≈ 550 – 1 700 € par an, du tiers au tous risques ★☆☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
Carte grise : ≈ 1 144 – 1 680 € (19 à 28 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
Budget annuel entretien + assurance : ≈ 1 550 – 3 300 €, hors carburant.
Note d’économie globale : ★☆☆☆☆

Prix d’occasion (estimation)

Kilométrage	Fourchette
50 000 – 80 000 km	48 000 – 62 000 €
100 000 – 150 000 km	37 000 – 46 000 €

Fiche technique

Production : 2016 – 2025
Dimensions : L 4,39 m × l 1,80 m × h 1,28 m
Coffre : ≈ 275 L (avant et arrière)
Jantes de série : Selon version
Options en plus : Selon version

Phases

Phase	Période	Évolutions principales
Phase unique	2016 – 2025	Roadster à moteur central, quatre cylindres à plat turbo puis six cylindres 4.0

Finitions et packs

Pack	Équipements inclus
Versions	Finitions variables selon version et millésime

Boxster 987 (2004 – 2012)

⚠ Points faibles Cabriolet · 2004 – 2012

Fiabilité moyenne3.5/5★★★★☆

Point le plus faible2/5moteur ou boîte

Économie1/5entretien, assurance

Prix d’occasion15 000 – 22 000 €100 000 – 150 000 km

Coffre260 Lvolume de base

CV fiscaux ≈14 à 17selon moteur

Verdict fiabilité

⚠ Verdict fiabilité : à éviter ou à surveiller de près

Moteur : 2.7 (2/5) – Roulement IMS fragile (risque de casse moteur)
Moteur : 3.2 S (2/5) – Roulement IMS fragile (risque de casse moteur)

✔ À privilégier sur cette même génération

Moteur : 2.9 (987.2) (4/5)
Boîte : Manuelle 5 / 6 vitesses (5/5)
Boîte : Tiptronic S 5 / 6 rapports (4/5)
Boîte : PDK 7 rapports (double embrayage) (4/5)

✔ Alternatives fiables du même gabarit

Aucune alternative du même gabarit dans la base pour l’instant.

Points de vigilance à l’achat

Moteur 2.7

À l’essai : bruit mécanique anormal, voyant moteur
À demander : preuve de contrôle ou de remplacement du roulement IMS, historique des vidanges
Coût indicatif : ≈ 2 500 – 5 000 € en préventif ; moteur à refaire en cas de casse

Moteur 3.2 S

À l’essai : bruit mécanique anormal, voyant moteur
À demander : preuve de contrôle ou de remplacement du roulement IMS, historique des vidanges
Coût indicatif : ≈ 2 500 – 5 000 € en préventif ; moteur à refaire en cas de casse