Renault 5 : fiabilité, moteurs et points faibles
La Renault 5 (Renault) est proposée ici en 1 génération : Renault 5 E-Tech (2024 – aujourd'hui). Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
1 génération2 motorisations✔ Sans point faible
Carrosseries✔ Berline✘ Break✘ Coupé✘ Cabriolet
Renault 5 E-Tech (2024 – aujourd'hui)
✔ Sans point faible Citadine · 2024 – aujourd'hui
Fiabilité moyenne3.7/5★★★★☆
Point le plus faible3/5moteur ou boîte
Économie5/5entretien, assurance
Prix d’occasion18 000 – 22 000 €100 000 – 150 000 km
Coffre326 Lvolume de base
CV fiscaux ≈1selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).
✔ Points forts
- Boîte : Réducteur (électrique) (5/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur Electric 40 kWh
- À l’essai : autonomie en baisse, ventilation bruyante, voyant hybride
- À demander : test d’état de santé (SoH) de la batterie
- Coût indicatif : ≈ 1 500 – 3 500 €
Moteur Electric 52 kWh
- À l’essai : autonomie en baisse, ventilation bruyante, voyant hybride
- À demander : test d’état de santé (SoH) de la batterie
- Coût indicatif : ≈ 1 500 – 3 500 €
Dans tous les cas
- À l’essai : accélération franche et silencieuse, freinage récupératif, bruits du réducteur, recharge sur une borne, autonomie annoncée comparée à l’autonomie réelle.
- À demander : état de santé de la batterie (SoH), factures d’entretien, contrat de location de batterie éventuel, câble de recharge fourni, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Electric 40 kWh | 95 – 120 ch | 225 Nm | Moteur électrique, batterie 40 kWh | Aucune | 1 | ★★★☆☆ Peu de pièces d’usure ; batterie et qualité de fabrication à contrôler |
| Electric 52 kWh | 150 ch / 110 kW | 245 Nm | Moteur électrique, batterie 52 kWh | Aucune | 1 | ★★★☆☆ Peu de pièces d’usure ; batterie et qualité de fabrication à contrôler |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Réducteur (électrique) | ★★★★★ | Aucune boîte à changer |
Entretien d’une voiture 100 % électrique
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les ans ou 15 000 – 30 000 km (selon constructeur) | Contrôle général : freins, direction, suspension, pneus, niveaux ; test de la batterie 12 V ; lecture de l’état de santé de la batterie haute tension |
| Tous les 1 à 2 ans | Filtre d’habitacle |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein (purge) |
| Tous les ans | Freins : contrôle de la corrosion des disques et des étriers (peu sollicités grâce à la récupération d’énergie) |
| Tous les 10 000 – 15 000 km | Pneus : pression, usure, permutation (usure plus rapide à cause du poids et du couple) |
| Tous les 4 à 6 ans (selon constructeur, parfois à vie) | Liquide de refroidissement de la batterie et de l’électronique de puissance |
| Tous les 100 000 – 150 000 km (selon constructeur, parfois à vie) | Huile du réducteur |
| Tous les 2 ans | Climatisation : contrôle du circuit et du compresseur ; mises à jour logicielles chez le constructeur |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★★★ (5 = économique) ; ≈ 180 – 320 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 250 – 700 € par an, du tiers au tous risques ★★★★☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 73 – 73 € (1 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 430 – 1 020 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★★★
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 100 000 – 150 000 km | 18 000 – 22 000 € |
| 150 000 – 200 000 km | 15 000 – 18 000 € |
Fiche technique
- Production : 2024 – aujourd'hui
- Dimensions : L 3,92 m × l 1,77 m × h 1,50 m
- Coffre : ≈ 326 L
- Jantes de série : Acier 15" · Alliage 16"
- Options en plus : Toit ouvrant, clim automatique, jantes alliage selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Production | 2024 – aujourd'hui | Renault 5 E-Tech, citadine électrique néo-rétro |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Finition de base | Équipement de série limité, variable selon l’année |
| Finition haute | Clim auto, jantes alliage, équipement selon version |
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Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.