BMW Série 5 : fiabilité, moteurs et points faibles
La BMW Série 5 (BMW) est proposée ici en 3 générations : Série 5 G30 (2016 – 2023), Série 5 F10 (2010 – 2016), Série 5 E60 (2003 – 2010). Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
3 générations8 motorisations✔ Sans point faible
Carrosseries✔ Berline✔ Break✘ Coupé✘ Cabriolet
Choisissez la génération
Série 5 G302016 – 2023★★★★☆✔ Sans point faible22 000 – 30 000 €Série 5 F102010 – 2016★★★★☆✔ Sans point faible12 000 – 17 000 €Série 5 E602003 – 2010★★★★☆✔ Sans point faible4 500 – 7 500 €
Série 5 G30 (2016 – 2023)
✔ Sans point faible Berline · 2016 – 2023
Fiabilité moyenne4.0/5★★★★☆
Point le plus faible3/5moteur ou boîte
Économie3/5entretien, assurance
Prix d’occasion22 000 – 30 000 €100 000 – 150 000 km
Coffre530 Lvolume de base
CV fiscaux ≈10 à 15selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).
✔ Points forts
- Moteur : 520d (4/5)
- Moteur : 530i (4/5)
- Boîte : Automatique ZF 8 rapports (5/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur 530e
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 520d | 190 ch / 140 kW | 400 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo, common rail | Chaîne – pas de remplacement programmé | 10 | ★★★★☆ Robuste |
| 530i | 252 ch / 185 kW | 350 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo, injection directe | Chaîne – pas de remplacement programmé | 15 | ★★★★☆ Robuste |
| 530e | 292 ch (système) | 420 Nm | 4 cyl., turbo + moteur électrique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 12 | ★★★☆☆ Hybride rechargeable : complexité |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Automatique ZF 8 rapports | ★★★★★ | Très fiable ; vidange conseillée |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Chaîne – pas de remplacement programmé |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 300 – 850 € par an, du tiers au tous risques ★★★☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 609 – 906 € (10 à 15 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 800 – 1 600 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 100 000 – 150 000 km | 22 000 – 30 000 € |
| 150 000 – 200 000 km | 16 000 – 22 000 € |
Fiche technique
- Production : 2016 – 2023
- Dimensions : L 4,94 m × l 1,87 m × h 1,47 m
- Coffre : 530 L
- Jantes de série : Acier 15" · Alliage 16"
- Options en plus : Toit ouvrant, clim automatique, jantes alliage selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Production | 2016 – 2023 | Série 5 G30, Touring en break |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Finition de base | Équipement de série limité, variable selon l’année |
| Finition haute | Clim auto, jantes alliage, équipement selon version |
Série 5 F10 (2010 – 2016)
✔ Sans point faible Berline · 2010 – 2016
Fiabilité moyenne4.2/5★★★★☆
Point le plus faible3/5moteur ou boîte
Économie3/5entretien, assurance
Prix d’occasion12 000 – 17 000 €100 000 – 150 000 km
Coffre520 Lvolume de base
CV fiscaux ≈10 à 14selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).
✔ Points forts
- Moteur : 525d / 530d (4/5)
- Boîte : Manuelle 5 / 6 vitesses (5/5)
- Boîte : Automatique ZF 8 rapports (5/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur 520d
- À l’essai : cliquetis ou claquement à froid, voyant moteur
- À demander : factures de vidange à intervalle court, historique de la distribution
- Coût indicatif : ≈ 1 200 – 2 500 €
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 520d | 184 ch / 135 kW | 380 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo, common rail | Chaîne – pas de remplacement programmé | 10 | ★★★☆☆ Chaîne arrière (N47) à surveiller |
| 525d / 530d | 218 – 258 ch | 450 – 560 Nm | 6 cyl., 24 soupapes, turbo, common rail | Chaîne – pas de remplacement programmé | 14 | ★★★★☆ Robuste |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 / 6 vitesses | ★★★★★ | Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part |
| Automatique ZF 8 rapports | ★★★★★ | Très fiable ; vidange conseillée |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Chaîne – pas de remplacement programmé |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 300 – 850 € par an, du tiers au tous risques ★★★☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 311 – 430 € (10 à 14 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 800 – 1 600 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 100 000 – 150 000 km | 12 000 – 17 000 € |
| 150 000 – 200 000 km | 8 000 – 12 000 € |
Fiche technique
- Production : 2010 – 2016
- Dimensions : L 4,90 m × l 1,86 m × h 1,46 m
- Coffre : 520 L
- Jantes de série : Acier 15" · Alliage 16"
- Options en plus : Toit ouvrant, clim automatique, jantes alliage selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Production | 2010 – 2016 | Série 5 F10, Touring en break |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Finition de base | Équipement de série limité, variable selon l’année |
| Finition haute | Clim auto, jantes alliage, équipement selon version |
Série 5 E60 (2003 – 2010)
✔ Sans point faible Berline · 2003 – 2010
Fiabilité moyenne3.8/5★★★★☆
Point le plus faible3/5moteur ou boîte
Économie3/5entretien, assurance
Prix d’occasion4 500 – 7 500 €100 000 – 150 000 km
Coffre520 Lvolume de base
CV fiscaux ≈9 à 15selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).
✔ Points forts
- Moteur : 525d (4/5)
- Boîte : Manuelle 5 / 6 vitesses (5/5)
- Boîte : Automatique ZF 6 rapports (4/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur 520d
- À l’essai : cliquetis ou claquement à froid, voyant moteur
- À demander : factures de vidange à intervalle court, historique de la distribution
- Coût indicatif : ≈ 1 200 – 2 500 €
Moteur 530i
- À l’essai : niveau d’huile bas entre deux vidanges, fumée bleue
- À demander : historique des vidanges ; vérifier le niveau avant et après l’essai
- Coût indicatif : variable ; une réparation moteur dépasse souvent 1 500 €
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 520d | 163 ch / 120 kW | 340 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo, common rail | Chaîne – pas de remplacement programmé | 9 | ★★★☆☆ Chaîne arrière et volets de turbulence à surveiller |
| 525d | 177 ch / 130 kW | 400 Nm | 6 cyl., 24 soupapes, turbo, common rail | Chaîne – pas de remplacement programmé | 10 | ★★★★☆ Robuste, volets de turbulence à surveiller |
| 530i | 258 ch / 190 kW | 300 Nm | 6 cyl., 24 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 15 | ★★★☆☆ Fuites d’huile et pompe à eau électrique à surveiller |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 / 6 vitesses | ★★★★★ | Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part |
| Automatique ZF 6 rapports | ★★★★☆ | Fiable si vidangée |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Chaîne – pas de remplacement programmé |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 300 – 850 € par an, du tiers au tous risques ★★★☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 282 – 460 € (9 à 15 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 800 – 1 600 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 100 000 – 150 000 km | 4 500 – 7 500 € |
| 150 000 – 200 000 km | 2 800 – 5 000 € |
Fiche technique
- Production : 2003 – 2010
- Dimensions : L 4,84 m × l 1,85 m × h 1,47 m
- Coffre : 520 L
- Jantes de série : Acier 15" · Alliage 16"
- Options en plus : Toit ouvrant, clim automatique, jantes alliage selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Production | 2003 – 2010 | Grande berline routière, restylée en 2007 |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Finition de base | Équipement de série limité, variable selon l’année |
| Finition haute | Clim auto, jantes alliage, équipement selon version |
Autres modèles BMW
BMW Série 1Au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.BMW Série 2Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5.BMW Série 3Au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.BMW X1Au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.BMW X5Au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.BMW Z4Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5.BMW M3Au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.BMW M2Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5.
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Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.