BMW Série 1 : fiabilité, moteurs et points faibles
La BMW Série 1 (BMW) est proposée ici en 3 générations : Série 1 F40 (2019 – 2024), Série 1 F20 (2011 – 2019), Série 1 E87 (2004 – 2013). Attention : au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
3 générations12 motorisations⚠ Points faibles
Carrosseries✔ Berline✘ Break✘ Coupé✘ Cabriolet
Choisissez la génération
Série 1 F402019 – 2024★★★★☆✔ Sans point faible23 000 – 30 000 €Série 1 F202011 – 2019★★★★☆✔ Sans point faible15 000 – 21 000 €Série 1 E872004 – 2013★★★★☆⚠ Points faibles4 000 – 6 500 €
Série 1 F40 (2019 – 2024)
✔ Sans point faible Berline · 2019 – 2024
Fiabilité moyenne3.9/5★★★★☆
Point le plus faible3/5moteur ou boîte
Économie3/5entretien, assurance
Prix d’occasion23 000 – 30 000 €50 000 – 80 000 km
Coffre380 Lvolume de base
CV fiscaux ≈7 à 19selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).
✔ Points forts
- Moteur : 118i (4/5)
- Moteur : 120i (4/5)
- Moteur : 118d (4/5)
- Moteur : 120d xDrive (4/5)
- Boîte : Manuelle 6 vitesses (5/5)
- Boîte : Steptronic 8 rapports (xDrive) (4/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur M135i xDrive
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Boîte Steptronic Sport 7 rapports (double embrayage)
- À l’essai : vibrations au ralenti, point dur, patinage en côte
- À demander : facture du dernier embrayage (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 600 – 1 400 €
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 118i | 140 ch / 103 kW | 220 Nm | 3 cyl., 12 soupapes, turbo, 1 499 cm³ | Chaîne – pas de remplacement programmé | 7 | ★★★★☆ |
| 120i | 178 ch / 131 kW | 280 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo, 1 998 cm³ | Chaîne – pas de remplacement programmé | 10 | ★★★★☆ |
| 118d | 150 ch / 110 kW | 350 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, diesel, 1 995 cm³ | Chaîne – pas de remplacement programmé | 8 | ★★★★☆ |
| 120d xDrive | 190 ch / 140 kW | 400 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, diesel, 4×4 | Chaîne – pas de remplacement programmé | 10 | ★★★★☆ |
| M135i xDrive | 306 ch / 225 kW | 450 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo, 4×4 | Chaîne – pas de remplacement programmé | 19 | ★★★☆☆ Sollicité : entretien strict |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 6 vitesses | ★★★★★ | Robuste ; embrayage et volant moteur sont des pièces d’usure à part |
| Steptronic Sport 7 rapports (double embrayage) | ★★★☆☆ | À-coups à basse vitesse, recul limité |
| Steptronic 8 rapports (xDrive) | ★★★★☆ | Vidange conseillée |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Selon l'indicateur CBS de la voiture (en général tous les 15 000 – 30 000 km / 1 à 2 ans) | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km environ | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence) ; filtre à carburant (diesel) ; huile de boîte automatique selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie d'accessoire, liquide de refroidissement, freins selon usure |
| 200 000 km | Contrôle chaîne de distribution, embrayage ou boîte, amortisseurs, silentblocs |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 350 – 950 € par an, du tiers au tous risques ★★★☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 430 – 1 144 € (7 à 19 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 850 – 1 700 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 80 000 km | 23 000 – 30 000 € |
| 100 000 – 150 000 km | 17 000 – 22 000 € (peu d'offres) |
Fiche technique
- Production : 2019 – 2024
- Dimensions : L 4,32 m × l 1,80 m × h 1,43 m
- Coffre : 380 L, jusqu'à 1 200 L
- Jantes de série : Alliage 16-17" (Business, Lounge) · 18" (M Sport) · 19" (M135i)
- Options en plus : Pack M Sport, toit ouvrant, Harman Kardon, head-up display, sièges chauffants
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 2019 – 2022 | Lancement : passage à la traction, plateforme UKL |
| Phase 2 (LCI) | À partir de 2022 | Restylage : face avant retouchée, écran numérique (dates à vérifier) |
| Génération suivante | Depuis 2024 | Nouvelle Série 1 (F70), non détaillée ici |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Business Design | Clim auto, navigation, aides à la conduite |
| Lounge / Edition Sport | Jantes alu 17", sellerie spécifique |
| M Sport | Look M, sièges sport, jantes 18" |
Série 1 F20 (2011 – 2019)
✔ Sans point faible Berline · 2011 – 2019
Fiabilité moyenne3.9/5★★★★☆
Point le plus faible3/5moteur ou boîte
Économie3/5entretien, assurance
Prix d’occasion15 000 – 21 000 €50 000 – 80 000 km
Coffre360 Lvolume de base
CV fiscaux ≈6 à 22selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).
✔ Points forts
- Moteur : 120i (4/5)
- Moteur : M140i (4/5)
- Boîte : Manuelle 6 vitesses (5/5)
- Boîte : Steptronic 8 rapports (ZF) (5/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur 118i
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Moteur 116d
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Moteur 118d
- À l’essai : cliquetis ou claquement à froid, voyant moteur
- À demander : factures de vidange à intervalle court, historique de la distribution
- Coût indicatif : ≈ 1 200 – 2 500 €
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 118i | 136 ch / 100 kW | 220 Nm | 3 cyl., 12 soupapes, turbo, 1 499 cm³ | Chaîne – pas de remplacement programmé | 7 | ★★★☆☆ |
| 120i | 184 ch / 135 kW | 270 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo, 1 998 cm³ | Chaîne – pas de remplacement programmé | 10 | ★★★★☆ |
| 116d | 116 ch / 85 kW | 270 Nm | 3 cyl., 12 soupapes, diesel, 1 496 cm³ | Chaîne – pas de remplacement programmé | 6 | ★★★☆☆ |
| 118d | 150 ch / 110 kW | 320 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, diesel, 1 995 cm³ | Chaîne – à surveiller sur les diesel 4 cyl. d'avant ≈ 2015 | 8 | ★★★☆☆ Chaîne à surveiller (avant ≈ 2015) |
| M140i | 340 ch / 250 kW | 500 Nm | 6 cyl., 24 soupapes, turbo, 2 998 cm³ | Chaîne – pas de remplacement programmé | 22 | ★★★★☆ |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 6 vitesses | ★★★★★ | Robuste ; embrayage et volant moteur sont des pièces d’usure à part |
| Steptronic 8 rapports (ZF) | ★★★★★ | Très fiable ; vidange conseillée vers 60 000 – 100 000 km malgré le « à vie » |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Selon l'indicateur CBS de la voiture (en général tous les 15 000 – 30 000 km / 1 à 2 ans) | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km environ | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence) ; filtre à carburant (diesel) ; huile de boîte automatique selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie d'accessoire, liquide de refroidissement, freins selon usure |
| 200 000 km | Contrôle chaîne de distribution, embrayage ou boîte, amortisseurs, silentblocs |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 350 – 950 € par an, du tiers au tous risques ★★★☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 371 – 1 323 € (6 à 22 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 850 – 1 700 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 80 000 km | 15 000 – 21 000 € |
| 100 000 – 150 000 km | 9 000 – 14 000 € |
Fiche technique
- Production : 2011 – 2019
- Dimensions : L 4,32 m × l 1,77 m × h 1,42 m
- Coffre : 360 L, jusqu'à 1 200 L
- Jantes de série : Alliage 16" (Lounge) · 17" (Sport, M Sport) · 18" (M140i)
- Options en plus : Pack M Sport, toit ouvrant, Harman Kardon, caméra de recul, sièges chauffants
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 2011 – 2015 | Lancement de la Série 1 de 2e génération (propulsion) |
| Phase 2 (LCI) | 2015 – 2019 | Restylage : phares et feux retravaillés, moteurs 3 cylindres 1.5 ajoutés |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Lounge / Business | Clim auto, navigation, régulateur |
| Sport / Urban Chic | Jantes alu 17", sellerie spécifique |
| M Sport | Look M, sièges sport, jantes 17-18" |
Série 1 E87 (2004 – 2013)
⚠ Points faibles Berline · 2004 – 2013
Fiabilité moyenne3.5/5★★★★☆
Point le plus faible2/5moteur ou boîte
Économie3/5entretien, assurance
Prix d’occasion4 000 – 6 500 €100 000 – 150 000 km
Coffre330 Lvolume de base
CV fiscaux ≈7 à 8selon moteur
Verdict fiabilité
⚠ Verdict fiabilité : à éviter ou à surveiller de près
- Moteur : 118d / 120d (2/5) – Chaîne de distribution fragile (N47)
✔ À privilégier sur cette même génération
- Boîte : Manuelle 5 / 6 vitesses (5/5)
- Boîte : Automatique 6 rapports (4/5)
✔ Alternatives fiables du même gabarit
Points de vigilance à l’achat
Moteur 116i / 118i
- À l’essai : niveau d’huile bas entre deux vidanges, fumée bleue
- À demander : historique des vidanges ; vérifier le niveau avant et après l’essai
- Coût indicatif : variable ; une réparation moteur dépasse souvent 1 500 €
Moteur 118d / 120d
- À l’essai : cliquetis ou claquement à froid, voyant moteur
- À demander : factures de vidange à intervalle court, historique de la distribution
- Coût indicatif : ≈ 1 200 – 2 500 €
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 116i / 118i | 122 – 143 ch | 160 – 190 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 7 | ★★★☆☆ Fuites d’huile et pompe à eau à surveiller |
| 118d / 120d | 143 – 177 ch | 300 – 350 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo, common rail | Chaîne – pas de remplacement programmé | 8 | ★★☆☆☆ Chaîne de distribution fragile (N47) |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 / 6 vitesses | ★★★★★ | Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part |
| Automatique 6 rapports | ★★★★☆ | Fiable si vidangée |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Chaîne – pas de remplacement programmé |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 350 – 950 € par an, du tiers au tous risques ★★★☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 222 – 252 € (7 à 8 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 850 – 1 700 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 100 000 – 150 000 km | 4 000 – 6 500 € |
| 150 000 – 200 000 km | 2 500 – 4 500 € |
Fiche technique
- Production : 2004 – 2013
- Dimensions : L 4,23 m × l 1,75 m × h 1,42 m
- Coffre : 330 L
- Jantes de série : Acier 15" · Alliage 16"
- Options en plus : Toit ouvrant, clim automatique, jantes alliage selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Production | 2004 – 2013 | Première Série 1, propulsion, 3 et 5 portes |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Finition de base | Équipement de série limité, variable selon l’année |
| Finition haute | Clim auto, jantes alliage, équipement selon version |
Autres modèles BMW
BMW Série 2Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5.BMW Série 3Au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.BMW X1Au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.BMW X5Au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.BMW Z4Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5.BMW Série 5Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5.BMW M3Au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.BMW M2Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5.
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Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.