Fiat 124 Spider : fiabilité, moteurs et points faibles
La Fiat 124 Spider (Fiat) est proposée ici en 1 génération : 124 Spider (2016 – 2020). Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
1 génération2 motorisations✔ Sans point faible
Carrosseries✘ Berline✘ Break✘ Coupé✔ Cabriolet
124 Spider (2016 – 2020)
✔ Sans point faible Cabriolet · 2016 – 2020
Fiabilité moyenne3.8/5★★★★☆
Point le plus faible3/5moteur ou boîte
Économie2/5entretien, assurance
Prix d’occasion16 000 – 21 000 €50 000 – 80 000 km
Coffre140 Lvolume de base
CV fiscaux ≈7 à 9selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).
✔ Points forts
- Boîte : Manuelle 6 vitesses (5/5)
- Boîte : Automatique 6 rapports (4/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur 1.4 MultiAir Turbo 140
- À l’essai : fumée à l’accélération, perte de puissance, ralenti instable, voyant moteur
- À demander : factures de nettoyage ou remplacement des injecteurs, de l’EGR et du FAP
- Coût indicatif : ≈ 600 – 1 800 € (injecteurs) ; ≈ 800 – 1 800 € (turbo)
Moteur 1.4 MultiAir Turbo Abarth
- À l’essai : fumée à l’accélération, perte de puissance, ralenti instable, voyant moteur
- À demander : factures de nettoyage ou remplacement des injecteurs, de l’EGR et du FAP
- Coût indicatif : ≈ 600 – 1 800 € (injecteurs) ; ≈ 800 – 1 800 € (turbo)
Courroie de distribution
- À l’essai : aucun symptôme avant la rupture : se fier à l’historique
- À demander : facture de remplacement courroie + pompe à eau (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 500 – 900 € ; une rupture détruit le moteur (> 2 000 €)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 MultiAir Turbo 140 | 140 ch / 103 kW | 240 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo | Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km) | 7 | ★★★☆☆ |
| 1.4 MultiAir Turbo Abarth | 170 ch / 125 kW | 250 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo | Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km) | 9 | ★★★☆☆ Usage sportif |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 6 vitesses | ★★★★★ | Robuste |
| Automatique 6 rapports | ★★★★☆ | Fiable ; vidange conseillée |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie de distribution + pompe à eau (si courroie), courroie d'accessoire, liquide de refroidissement |
| 200 000 km | Embrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 420 – 1 230 € par an, du tiers au tous risques ★☆☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 430 – 549 € (7 à 9 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 920 – 1 980 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★☆☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 80 000 km | 16 000 – 21 000 € |
| 100 000 – 150 000 km | 12 000 – 16 000 € |
Fiche technique
- Production : 2016 – 2020
- Dimensions : L 4,05 m × l 1,74 m × h 1,23 m
- Coffre : 140 L
- Jantes de série : Selon version
- Options en plus : Selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase unique | 2016 – 2020 | Roadster dérivé de la Mazda MX-5, à moteur Fiat |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Versions | Finitions variables selon version et millésime |
Autres modèles Fiat
Fiat 500Au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Fiat PandaAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Fiat 500XAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Fiat FullbackAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Fiat MultiplaAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Fiat Abarth 595Au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Fiat TipoAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.
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Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.