Peugeot 208 GTi : fiabilité, moteurs et points faibles

La Peugeot 208 GTi (Peugeot) est proposée ici en 1 génération : 208 GTi (2012 – 2019). Attention : au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.

1 génération1 motorisation⚠ Points faibles

Carrosseries✔ Berline✘ Break✘ Coupé✘ Cabriolet

208 GTi (2012 – 2019)

⚠ Points faibles Citadine · 2012 – 2019

Fiabilité moyenne3.5/5★★★★☆

Point le plus faible2/5moteur ou boîte

Économie3/5entretien, assurance

Prix d’occasion9 000 – 12 500 €100 000 – 150 000 km

Coffre285 Lvolume de base

CV fiscaux ≈11selon moteur

Verdict fiabilité

⚠ Verdict fiabilité : à éviter ou à surveiller de près

Moteur : 1.6 THP GTi (2/5) – Chaîne de distribution, huile et refroidissement fragiles (THP)

✔ À privilégier sur cette même génération

Boîte : Manuelle 5 / 6 vitesses (5/5)

✔ Alternatives fiables du même gabarit

Ford Fiesta STFiesta ST · fiabilité 4.0/5Prix : 9 000 – 12 500 €Renault Clio RSClio III RS · fiabilité 4.0/5Prix : 9 000 – 13 000 €

Points de vigilance à l’achat

Moteur 1.6 THP GTi

À l’essai : cliquetis ou claquement à froid, voyant moteur
À demander : factures de vidange à intervalle court, historique de la distribution
Coût indicatif : ≈ 1 200 – 2 500 €

Dans tous les cas

À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.

Moteurs

Moteur	Puissance	Couple	Spécificités	Distribution	CV fiscaux ≈	Fiabilité
1.6 THP GTi	200 – 208 ch	275 – 300 Nm	4 cyl., 16 soupapes, turbo, injection directe	Chaîne – pas de remplacement programmé	11	★★☆☆☆ Chaîne de distribution, huile et refroidissement fragiles (THP)

Boîtes de vitesses

Boîte	Fiabilité	Remarques
Manuelle 5 / 6 vitesses	★★★★★	Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part

Révisions (0 – 200 000 km)

Intervalle	Opération
Tous les 10 000 km / 1 an	Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général (usage sportif : intervalle court)
Tous les 30 000 km	Filtre à air, filtre d’habitacle
Tous les 2 ans	Liquide de frein
Distribution	Chaîne – pas de remplacement programmé

Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.

Coûts : entretien, assurance, carte grise

Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
Assurance estimée : ≈ 350 – 1 000 € par an, du tiers au tous risques ★★☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
Carte grise : ≈ 668 – 668 € (11 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
Budget annuel entretien + assurance : ≈ 850 – 1 750 €, hors carburant.
Note d’économie globale : ★★★☆☆

Prix d’occasion (estimation)

Kilométrage	Fourchette
100 000 – 150 000 km	9 000 – 12 500 €
150 000 – 200 000 km	6 500 – 9 000 €

Fiche technique

Production : 2012 – 2019
Dimensions : L 3,96 m × l 1,74 m × h 1,46 m
Coffre : ≈ 285 L
Jantes de série : Alliage 17" · Alliage 18"
Options en plus : Sièges sport, jantes alliage, échappement sport selon version

Phases

Phase	Période	Évolutions principales
Production	2012 – 2019	208 GTi, citadine sportive 200 – 208 ch

Finitions et packs

Pack	Équipements inclus
Finition de base	Équipement de série limité, variable selon l’année
Finition haute	Clim auto, jantes alliage, équipement selon version

Autres modèles Peugeot

Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.