BMW X3 : fiabilité, moteurs et points faibles
La BMW X3 (BMW) est proposée ici en 2 générations : X3 G01 (2017 – 2026), X3 F25 (2010 – 2017). Attention : au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
2 générations6 motorisations⚠ Points faibles
Carrosseries✘ Berline✘ Break✘ Coupé✘ Cabriolet✔ SUV / 4x4
Choisissez la génération
X3 G012017 – 2026★★★★☆✔ Sans point faible25 000 – 33 000 €X3 F252010 – 2017★★★★☆⚠ Points faibles12 000 – 17 000 €
X3 G01 (2017 – 2026)
✔ Sans point faible SUV · 2017 – 2026
Fiabilité moyenne3.8/5★★★★☆
Point le plus faible3/5moteur ou boîte
Économie3/5entretien, assurance
Prix d’occasion25 000 – 33 000 €100 000 – 150 000 km
Coffre550 Lvolume de base
CV fiscaux ≈10 à 16selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).
✔ Points forts
- Moteur : 30d (4/5)
- Boîte : Automatique 8 rapports (5/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur 20d
- À l’essai : cliquetis ou claquement à froid, voyant moteur
- À demander : factures de vidange à intervalle court, historique de la distribution
- Coût indicatif : ≈ 1 200 – 2 500 €
Moteur 30e (rechargeable)
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 20d | 190 ch / 140 kW | 400 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo, common rail | Chaîne – pas de remplacement programmé | 10 | ★★★☆☆ Chaîne et EGR à surveiller |
| 30d | 265 ch / 195 kW | 620 Nm | 6 cyl., 24 soupapes, turbo, common rail | Chaîne – pas de remplacement programmé | 16 | ★★★★☆ Robuste |
| 30e (rechargeable) | 292 ch (système) | 420 Nm | 4 cyl. turbo + moteur électrique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 12 | ★★★☆☆ Hybride rechargeable : complexité |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Automatique 8 rapports | ★★★★★ | Très fiable ; vidange conseillée |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Chaîne – pas de remplacement programmé |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 320 – 920 € par an, du tiers au tous risques ★★★☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 609 – 966 € (10 à 16 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 820 – 1 670 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 100 000 – 150 000 km | 25 000 – 33 000 € |
| 150 000 – 200 000 km | 19 000 – 25 000 € |
Fiche technique
- Production : 2017 – 2026
- Dimensions : L 4,71 m × l 1,89 m × h 1,68 m
- Coffre : ≈ 550 L
- Jantes de série : Acier 16" · Alliage 17"
- Options en plus : Toit ouvrant, clim automatique, jantes alliage selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Production | 2017 – 2026 | X3 G01, SUV premium (30e hybride rechargeable) |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Finition de base | Équipement de série limité, variable selon l’année |
| Finition haute | Clim auto, jantes alliage, équipement selon version |
X3 F25 (2010 – 2017)
⚠ Points faibles SUV · 2010 – 2017
Fiabilité moyenne3.6/5★★★★☆
Point le plus faible2/5moteur ou boîte
Économie3/5entretien, assurance
Prix d’occasion12 000 – 17 000 €100 000 – 150 000 km
Coffre550 Lvolume de base
CV fiscaux ≈9 à 15selon moteur
Verdict fiabilité
⚠ Verdict fiabilité : à éviter ou à surveiller de près
- Moteur : 18d / 20d (2/5) – Chaîne de distribution fragile (N47 / N20)
- Moteur : 28i (2/5) – Chaîne de distribution fragile (N47 / N20)
✔ À privilégier sur cette même génération
- Moteur : xDrive30d (4/5)
- Boîte : Manuelle 5 / 6 vitesses (5/5)
- Boîte : Automatique 8 rapports (5/5)
✔ Alternatives fiables du même gabarit
Points de vigilance à l’achat
Moteur 18d / 20d
- À l’essai : cliquetis ou claquement à froid, voyant moteur
- À demander : factures de vidange à intervalle court, historique de la distribution
- Coût indicatif : ≈ 1 200 – 2 500 €
Moteur 28i
- À l’essai : cliquetis ou claquement à froid, voyant moteur
- À demander : factures de vidange à intervalle court, historique de la distribution
- Coût indicatif : ≈ 1 200 – 2 500 €
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 18d / 20d | 143 – 190 ch | 320 – 400 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo, common rail | Chaîne – pas de remplacement programmé | 9 | ★★☆☆☆ Chaîne de distribution fragile (N47 / N20) |
| xDrive30d | 258 ch / 190 kW | 560 Nm | 6 cyl., 24 soupapes, turbo, common rail | Chaîne – pas de remplacement programmé | 15 | ★★★★☆ Robuste |
| 28i | 245 ch / 180 kW | 350 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo, injection directe | Chaîne – pas de remplacement programmé | 14 | ★★☆☆☆ Chaîne de distribution fragile (N47 / N20) |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 / 6 vitesses | ★★★★★ | Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part |
| Automatique 8 rapports | ★★★★★ | Très fiable ; vidange conseillée |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Chaîne – pas de remplacement programmé |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 320 – 920 € par an, du tiers au tous risques ★★★☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 549 – 906 € (9 à 15 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 820 – 1 670 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 100 000 – 150 000 km | 12 000 – 17 000 € |
| 150 000 – 200 000 km | 8 500 – 12 000 € |
Fiche technique
- Production : 2010 – 2017
- Dimensions : L 4,65 m × l 1,88 m × h 1,66 m
- Coffre : ≈ 550 L
- Jantes de série : Acier 16" · Alliage 17"
- Options en plus : Toit ouvrant, clim automatique, jantes alliage selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Production | 2010 – 2017 | X3 F25, SUV premium (xDrive) |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Finition de base | Équipement de série limité, variable selon l’année |
| Finition haute | Clim auto, jantes alliage, équipement selon version |
Autres modèles BMW
BMW Série 1Au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.BMW Série 2Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5.BMW Série 3Au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.BMW X1Au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.BMW X5Au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.BMW Z4Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5.BMW Série 5Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5.BMW M3Au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.
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Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.