Dacia Duster : fiabilité, moteurs et points faibles
La Dacia Duster (Dacia) est proposée ici en 3 générations : Duster III (2024 – en cours), Duster II (2017 – 2024), Duster I (2010 – 2017). Attention : au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
3 générations8 motorisations⚠ Points faibles
Carrosseries✘ Berline✘ Break✘ Coupé✘ Cabriolet✔ SUV / 4x4
Choisissez la génération
Duster III2024 – en cours★★★★☆✔ Sans point faiblePeu d'offres : 18 000 – 23 000 €Duster II2017 – 2024★★★★☆⚠ Points faibles13 000 – 17 000 €Duster I2010 – 2017★★★★☆⚠ Points faibles6 000 – 9 000 €
Duster III (2024 – aujourd'hui)
✔ Sans point faible SUV · 2024 – en cours
Fiabilité moyenne4.0/5★★★★☆
Point le plus faible3/5moteur ou boîte
Économie4/5entretien, assurance
Prix d’occasionPeu d'offres : 18 000 – 23 000 €50 000 – 80 000 km
Coffre430 Lvolume de base
CV fiscaux ≈5 à 6selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).
✔ Points forts
- Moteur : TCe 100 ECO-G (GPL) (4/5)
- Moteur : Hybrid 140 (4/5)
- Boîte : Manuelle 6 vitesses (5/5)
- Boîte : Boîte multimode (hybride) (4/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur TCe 130 mild hybrid 48 V
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Courroie de distribution
- À l’essai : aucun symptôme avant la rupture : se fier à l’historique
- À demander : facture de remplacement courroie + pompe à eau (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 500 – 900 € ; une rupture détruit le moteur (> 2 000 €)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| TCe 100 ECO-G (GPL) | 100 ch / 74 kW | 170 Nm | 3 cyl., 12 soupapes, turbo, bicarburation essence/GPL | Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km) | 5 | ★★★★☆ Recul limité |
| TCe 130 mild hybrid 48 V | 130 ch / 96 kW | 230 Nm | 3 cyl., 12 soupapes, turbo + micro-hybride | Chaîne – pas de remplacement programmé | 6 | ★★★☆☆ Recul limité |
| Hybrid 140 | 140 ch (système) | 205 Nm (thermique) | 4 cyl. 1.6 + 2 moteurs électriques | Chaîne – pas de remplacement programmé | 5 | ★★★★☆ Recul limité |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 6 vitesses | ★★★★★ | Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part |
| Boîte multimode (hybride) | ★★★★☆ | Recul limité |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie de distribution + pompe à eau (si courroie), courroie d'accessoire, liquide de refroidissement |
| 200 000 km | Embrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★★☆ (5 = économique) ; ≈ 350 – 550 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 290 – 800 € par an, du tiers au tous risques ★★★☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 311 – 371 € (5 à 6 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 640 – 1 350 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★★☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 80 000 km | Peu d'offres : 18 000 – 23 000 € |
| 100 000 – 150 000 km | Pas d'offres significatives |
Fiche technique
- Production : 2024 – en cours
- Dimensions : L 4,34 m × l 1,81 m × h 1,66 m
- Coffre : 430 L, jusqu'à 1 440 L
- Jantes de série : Tôle 16" · Alliage 17-18"
- Options en plus : Toit ouvrant, caméra 360°, barres de toit, jantes 18"
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase unique | Depuis 2024 | Duster III : nouveau design, hybride 140 et GPL |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Essential / Expression | Clim, écran, aides à la conduite |
| Extreme / Journey | Look baroudeur, écran 10", caméra 360° |
Duster II (2017 – 2024)
⚠ Points faibles SUV · 2017 – 2024
Fiabilité moyenne3.6/5★★★★☆
Point le plus faible2/5moteur ou boîte
Économie3/5entretien, assurance
Prix d’occasion13 000 – 17 000 €50 000 – 80 000 km
Coffre445 Lvolume de base
CV fiscaux ≈6 à 7selon moteur
Verdict fiabilité
⚠ Verdict fiabilité : à éviter ou à surveiller de près
- Boîte : EDC 6 rapports (double embrayage) (2/5) – Double embrayage Getrag : décevant, surtout avant 2017
✔ À privilégier sur cette même génération
- Moteur : 1.6 SCe 115 (5/5)
- Boîte : Manuelle 6 vitesses (5/5)
✔ Alternatives fiables du même gabarit
Points de vigilance à l’achat
Moteur TCe 125 / 130
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Moteur 1.5 Blue dCi 115 (4×2 ou 4×4)
- À l’essai : fumée à l’accélération, perte de puissance, ralenti instable, voyant moteur
- À demander : factures de nettoyage ou remplacement des injecteurs, de l’EGR et du FAP
- Coût indicatif : ≈ 600 – 1 800 € (injecteurs) ; ≈ 800 – 1 800 € (turbo)
Boîte EDC 6 rapports (double embrayage)
- À l’essai : à-coups, passages brusques, voyant boîte ou mode dégradé
- À demander : facture de vidange de boîte, absence de défaut mémorisé
- Coût indicatif : ≈ 800 – 2 500 € (mécatronique, embrayage) ; ≈ 2 000 – 4 000 € pour une boîte CVT
Courroie de distribution
- À l’essai : aucun symptôme avant la rupture : se fier à l’historique
- À demander : facture de remplacement courroie + pompe à eau (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 500 – 900 € ; une rupture détruit le moteur (> 2 000 €)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| TCe 125 / 130 | 125-130 ch | 205-240 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo | Chaîne – pas de remplacement programmé | 7 | ★★★☆☆ |
| 1.6 SCe 115 | 115 ch / 84 kW | 156 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, atmosphérique | Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km) | 6 | ★★★★★ Très simple (sans turbo), très robuste |
| 1.5 Blue dCi 115 (4×2 ou 4×4) | 115 ch / 85 kW | 260 Nm | 4 cyl., 8 soupapes, diesel | Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km) | 6 | ★★★☆☆ Injection et vanne EGR à surveiller |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 6 vitesses | ★★★★★ | Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part |
| EDC 6 rapports (double embrayage) | ★★☆☆☆ | Double embrayage Getrag : décevant, surtout avant 2017 |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie de distribution + pompe à eau (si courroie), courroie d'accessoire, liquide de refroidissement |
| 200 000 km | Embrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 290 – 800 € par an, du tiers au tous risques ★★★☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 371 – 430 € (6 à 7 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 790 – 1 550 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 80 000 km | 13 000 – 17 000 € |
| 100 000 – 150 000 km | 9 000 – 13 000 € |
Fiche technique
- Production : 2017 – 2024
- Dimensions : L 4,34 m × l 1,80 m × h 1,69 m
- Coffre : 445 L, jusqu'à 1 478 L
- Jantes de série : Tôle 16" · Alliage 16-17"
- Options en plus : 4×4, GPL, toit ouvrant, caméra 360°, jantes 17"
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 2017 – 2021 | Lancement du Duster II, SUV économique |
| Phase 2 | 2021 – 2024 | Restylage : face avant, équipements, version GPL |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Access / Essentiel | Équipement de base |
| Confort / Prestige | Clim auto, écran, caméra de recul, jantes alu |
Duster I (2010 – 2017)
⚠ Points faibles SUV · 2010 – 2017
Fiabilité moyenne4.0/5★★★★☆
Point le plus faible2/5moteur ou boîte
Économie3/5entretien, assurance
Prix d’occasion6 000 – 9 000 €100 000 – 150 000 km
Coffre475 Lvolume de base
CV fiscaux ≈5selon moteur
Verdict fiabilité
⚠ Verdict fiabilité : à éviter ou à surveiller de près
- Boîte : Robotisée EDC (2015+) (2/5) – Double embrayage Getrag : décevant, surtout avant 2017
✔ À privilégier sur cette même génération
- Moteur : 1.6 16V (5/5)
- Moteur : 1.5 dCi (4/5)
- Boîte : Manuelle 5 / 6 vitesses (5/5)
✔ Alternatives fiables du même gabarit
Points de vigilance à l’achat
Boîte Robotisée EDC (2015+)
- À l’essai : à-coups, passages brusques, voyant boîte ou mode dégradé
- À demander : facture de vidange de boîte, absence de défaut mémorisé
- Coût indicatif : ≈ 800 – 2 500 € (mécatronique, embrayage) ; ≈ 2 000 – 4 000 € pour une boîte CVT
Courroie de distribution
- À l’essai : aucun symptôme avant la rupture : se fier à l’historique
- À demander : facture de remplacement courroie + pompe à eau (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 500 – 900 € ; une rupture détruit le moteur (> 2 000 €)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 16V | 105 ch / 77 kW | 148 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, atmosphérique | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans | 5 | ★★★★★ Simple et fiable |
| 1.5 dCi | 90 – 110 ch | 200 – 240 Nm | 4 cyl., 8 soupapes, turbo, common rail | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans | 5 | ★★★★☆ Versions 90 – 110 ch fiables (injection à surveiller) |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 / 6 vitesses | ★★★★★ | Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part |
| Robotisée EDC (2015+) | ★★☆☆☆ | Double embrayage Getrag : décevant, surtout avant 2017 |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 290 – 800 € par an, du tiers au tous risques ★★★☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 311 – 311 € (5 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 790 – 1 550 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 100 000 – 150 000 km | 6 000 – 9 000 € |
| 150 000 – 200 000 km | 4 000 – 6 500 € |
Fiche technique
- Production : 2010 – 2017
- Dimensions : L 4,31 m × l 1,82 m × h 1,69 m
- Coffre : 475 L
- Jantes de série : Acier 15" · Alliage 16"
- Options en plus : Toit ouvrant, clim automatique, jantes alliage selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Production | 2010 – 2017 | Duster I, SUV abordable (4x2 ou 4x4) |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Finition de base | Équipement de série limité, variable selon l’année |
| Finition haute | Clim auto, jantes alliage, équipement selon version |
Autres modèles Dacia
Dacia SanderoAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Dacia LoganAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Dacia LodgyAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Dacia DokkerAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Dacia JoggerAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Dacia SpringAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.
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Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.