Dacia Jogger : fiabilité, moteurs et points faibles
La Dacia Jogger (Dacia) est proposée ici en 1 génération : Jogger (2022 – 2024). Attention : au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
1 génération3 motorisations⚠ Points faibles
Carrosseries✘ Berline✘ Break✘ Coupé✘ Cabriolet✔ Monospace
Jogger (2022 – 2024)
⚠ Points faibles Monospace · 2022 – 2024
Fiabilité moyenne3.4/5★★★☆☆
Point le plus faible2/5moteur ou boîte
Économie4/5entretien, assurance
Prix d’occasion13 000 – 17 000 €100 000 – 150 000 km
Coffre708 Lvolume de base
CV fiscaux ≈5 à 6selon moteur
Verdict fiabilité
⚠ Verdict fiabilité : à éviter ou à surveiller de près
- Boîte : Boîte hybride E-Tech (multimode) (2/5) – Boîte hybride E-Tech : casses, rappels et pannes
✔ À privilégier sur cette même génération
- Moteur : 1.0 TCe (4/5)
- Boîte : Manuelle 5 / 6 vitesses (5/5)
✔ Alternatives fiables du même gabarit
Points de vigilance à l’achat
Moteur 1.0 ECO-G (GPL)
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Moteur Hybrid 140
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Boîte Boîte hybride E-Tech (multimode)
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 TCe | 110 ch / 81 kW | 200 Nm | 3 cyl., 12 soupapes, turbo, injection directe | Chaîne – pas de remplacement programmé | 6 | ★★★★☆ Trois cylindres turbo récent |
| 1.0 ECO-G (GPL) | 100 ch / 74 kW | 170 Nm | 3 cyl., 12 soupapes, turbo, injection directe | Chaîne – pas de remplacement programmé | 5 | ★★★☆☆ Bi-carburant GPL : soupapes et réservoir à suivre |
| Hybrid 140 | 140 ch (système) | — | 4 cyl. essence + moteurs électriques | Chaîne – pas de remplacement programmé | 5 | ★★★☆☆ Hybride récent, recul limité |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 / 6 vitesses | ★★★★★ | Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part |
| Boîte hybride E-Tech (multimode) | ★★☆☆☆ | Boîte hybride E-Tech : casses, rappels et pannes |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Chaîne – pas de remplacement programmé |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★★★ (5 = économique) ; ≈ 250 – 400 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 300 – 850 € par an, du tiers au tous risques ★★★☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 311 – 371 € (5 à 6 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 550 – 1 250 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★★☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 100 000 – 150 000 km | 13 000 – 17 000 € |
| 150 000 – 200 000 km | 10 500 – 13 500 € |
Fiche technique
- Production : 2022 – 2024
- Dimensions : L 4,55 m × l 1,78 m × h 1,64 m
- Coffre : ≈ 708 L (5 places), ≈ 213 L (7 places)
- Jantes de série : Acier 15" · Alliage 16"
- Options en plus : Toit ouvrant, clim automatique, jantes alliage selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Production | 2022 – 2024 | Jogger, break-monospace 5 ou 7 places |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Finition de base | Équipement de série limité, variable selon l’année |
| Finition haute | Clim auto, jantes alliage, équipement selon version |
Autres modèles Dacia
Dacia SanderoAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Dacia DusterAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Dacia LoganAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Dacia LodgyAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Dacia DokkerAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Dacia SpringAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.
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Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.