Ford Focus ST : fiabilité, moteurs et points faibles
La Ford Focus ST (Ford) est proposée ici en 1 génération : Focus ST (2012 – 2018). Attention : au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
1 génération2 motorisations⚠ Points faibles
Carrosseries✔ Berline✘ Break✘ Coupé✘ Cabriolet
Focus ST (2012 – 2018)
⚠ Points faibles Berline · 2012 – 2018
Fiabilité moyenne3.3/5★★★☆☆
Point le plus faible2/5moteur ou boîte
Économie2/5entretien, assurance
Prix d’occasion12 000 – 17 000 €100 000 – 150 000 km
Coffre316 Lvolume de base
CV fiscaux ≈10 à 15selon moteur
Verdict fiabilité
⚠ Verdict fiabilité : à éviter ou à surveiller de près
- Moteur : 2.0 TDCi ST (2/5) – Volant moteur / embrayage, turbo, EGR et FAP fragiles
✔ À privilégier sur cette même génération
- Boîte : Manuelle 5 / 6 vitesses (5/5)
✔ Alternatives fiables du même gabarit
Points de vigilance à l’achat
Moteur 2.0 EcoBoost ST
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Moteur 2.0 TDCi ST
- À l’essai : fumée à l’accélération, perte de puissance, ralenti instable, voyant moteur
- À demander : factures de nettoyage ou remplacement des injecteurs, de l’EGR et du FAP
- Coût indicatif : ≈ 600 – 1 800 € (injecteurs) ; ≈ 800 – 1 800 € (turbo)
Courroie de distribution
- À l’essai : aucun symptôme avant la rupture : se fier à l’historique
- À demander : facture de remplacement courroie + pompe à eau (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 500 – 900 € ; une rupture détruit le moteur (> 2 000 €)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 EcoBoost ST | 250 ch / 184 kW | 360 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo, injection directe | Chaîne – pas de remplacement programmé | 15 | ★★★☆☆ Refroidissement et historique d’entretien à contrôler |
| 2.0 TDCi ST | 185 ch / 136 kW | 400 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo, common rail | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans | 10 | ★★☆☆☆ Volant moteur / embrayage, turbo, EGR et FAP fragiles |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 / 6 vitesses | ★★★★★ | Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 10 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général (usage sportif : intervalle court) |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Chaîne (EcoBoost) ou courroie (TDCi) |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★☆☆☆ (5 = économique) ; ≈ 700 – 1 000 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 400 – 1 300 € par an, du tiers au tous risques ★☆☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 609 – 906 € (10 à 15 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 1 100 – 2 300 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★☆☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 100 000 – 150 000 km | 12 000 – 17 000 € |
| 150 000 – 200 000 km | 8 500 – 12 000 € |
Fiche technique
- Production : 2012 – 2018
- Dimensions : L 4,36 m × l 1,86 m × h 1,48 m
- Coffre : ≈ 316 L
- Jantes de série : Alliage 17" · Alliage 18"
- Options en plus : Sièges sport, jantes alliage, échappement sport selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Production | 2012 – 2018 | Focus ST, compacte sportive 250 ch |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Finition de base | Équipement de série limité, variable selon l’année |
| Finition haute | Clim auto, jantes alliage, équipement selon version |
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Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.