Honda FR-V : fiabilité, moteurs et points faibles
La Honda FR-V (Honda) est proposée ici en 1 génération : FR-V (2004 – 2009). Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
1 génération3 motorisations✔ Sans point faible
Carrosseries✘ Berline✘ Break✘ Coupé✘ Cabriolet✔ Monospace
FR-V (2004 – 2009)
✔ Sans point faible Monospace · 2004 – 2009
Fiabilité moyenne4.5/5★★★★☆
Point le plus faible3/5moteur ou boîte
Économie4/5entretien, assurance
Prix d’occasion4 000 – 6 000 €100 000 – 150 000 km
Coffre439 Lvolume de base
CV fiscaux ≈6 à 8selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).
✔ Points forts
- Moteur : 1.7 i-VTEC (5/5)
- Moteur : 2.0 i-VTEC (5/5)
- Boîte : Manuelle 5 / 6 vitesses (5/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur 2.2 i-CTDi
- À l’essai : vibrations au ralenti, point dur, patinage en côte
- À demander : facture du dernier embrayage (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 600 – 1 400 €
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.7 i-VTEC | 125 ch / 92 kW | 154 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 6 | ★★★★★ Très fiable |
| 2.0 i-VTEC | 150 ch / 110 kW | 190 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 8 | ★★★★★ VTEC : irréprochable |
| 2.2 i-CTDi | 140 ch / 103 kW | 340 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo, common rail | Chaîne – pas de remplacement programmé | 7 | ★★★☆☆ Globalement fiable, mais volant moteur et embrayage fragiles |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 / 6 vitesses | ★★★★★ | Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Chaîne – pas de remplacement programmé |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★★☆ (5 = économique) ; ≈ 350 – 550 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 300 – 850 € par an, du tiers au tous risques ★★★☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 192 – 252 € (6 à 8 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 650 – 1 400 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★★☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 100 000 – 150 000 km | 4 000 – 6 000 € |
| 150 000 – 200 000 km | 2 500 – 4 000 € |
Fiche technique
- Production : 2004 – 2009
- Dimensions : L 4,28 m × l 1,81 m × h 1,61 m
- Coffre : ≈ 439 L
- Jantes de série : Acier 15" · Alliage 16"
- Options en plus : Toit ouvrant, clim automatique, jantes alliage selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Production | 2004 – 2009 | FR-V, monospace 6 places (3 + 3) |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Finition de base | Équipement de série limité, variable selon l’année |
| Finition haute | Clim auto, jantes alliage, équipement selon version |
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Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.