Honda Jazz : fiabilité, moteurs et points faibles
La Honda Jazz (Honda) est proposée ici en 3 générations : Jazz IV (2020 – en cours), Jazz III (2015 – 2020), Jazz I / II (2002 – 2008). Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
3 générations5 motorisations✔ Sans point faible
Carrosseries✔ Berline✘ Break✘ Coupé✘ Cabriolet
Choisissez la génération
Jazz IV2020 – en cours★★★★☆✔ Sans point faible17 000 – 22 000 €Jazz III2015 – 2020★★★★☆✔ Sans point faible11 000 – 15 000 €Jazz I / II2002 – 2008★★★★☆✔ Sans point faible2 500 – 3 800 €
Jazz IV (2020 – aujourd'hui)
✔ Sans point faible Citadine · 2020 – en cours
Fiabilité moyenne4.0/5★★★★☆
Point le plus faible4/5moteur ou boîte
Économie5/5entretien, assurance
Prix d’occasion17 000 – 22 000 €50 000 – 80 000 km
Coffre304 Lvolume de base
CV fiscaux ≈4selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 4/5).
✔ Points forts
- Moteur : e:HEV 1.5 (4/5)
- Boîte : e-CVT (hybride) (4/5)
Points de vigilance à l’achat
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| e:HEV 1.5 | 109 ch (système) | 253 Nm (électrique) | 4 cyl. 1.5 + 2 moteurs électriques | Chaîne – pas de remplacement programmé | 4 | ★★★★☆ Recul limité |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| e-CVT (hybride) | ★★★★☆ | Peu de pièces d'usure ; recul limité |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie de distribution + pompe à eau (si courroie), courroie d'accessoire, liquide de refroidissement |
| 200 000 km | Embrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★★★ (5 = économique) ; ≈ 250 – 400 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 270 – 750 € par an, du tiers au tous risques ★★★★☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 252 – 252 € (4 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 520 – 1 150 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★★★
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 80 000 km | 17 000 – 22 000 € |
| 100 000 – 150 000 km | 14 000 – 17 000 € (peu d'offres) |
Fiche technique
- Production : 2020 – en cours
- Dimensions : L 4,04 m × l 1,69 m × h 1,53 m
- Coffre : 304 L, jusqu'à 1 205 L
- Jantes de série : Alliage 15-16"
- Options en plus : Toit ouvrant, caméra de recul, jantes 16"
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase unique | Depuis 2020 | Jazz IV, uniquement hybride e:HEV |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Elegance / Advance | Clim auto, écran, aides à la conduite |
| Crosstar | Look baroudeur, barres de toit |
Jazz III (2015 – 2020)
✔ Sans point faible Citadine · 2015 – 2020
Fiabilité moyenne4.5/5★★★★☆
Point le plus faible4/5moteur ou boîte
Économie5/5entretien, assurance
Prix d’occasion11 000 – 15 000 €50 000 – 80 000 km
Coffre354 Lvolume de base
CV fiscaux ≈5 à 7selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 4/5).
✔ Points forts
- Moteur : 1.3 i-VTEC (4/5)
- Moteur : 1.5 i-VTEC (5/5)
- Boîte : Manuelle 5 / 6 vitesses (5/5)
- Boîte : CVT (4/5)
Points de vigilance à l’achat
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.3 i-VTEC | 102 ch / 75 kW | 123 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 5 | ★★★★☆ Fiable |
| 1.5 i-VTEC | 130 ch / 96 kW | 155 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 7 | ★★★★★ VTEC : irréprochable |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 / 6 vitesses | ★★★★★ | Robuste |
| CVT | ★★★★☆ | Fiable ; vidange conseillée |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie de distribution + pompe à eau (si courroie), courroie d'accessoire, liquide de refroidissement |
| 200 000 km | Embrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★★★ (5 = économique) ; ≈ 250 – 400 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 270 – 750 € par an, du tiers au tous risques ★★★★☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 311 – 430 € (5 à 7 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 520 – 1 150 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★★★
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 80 000 km | 11 000 – 15 000 € |
| 100 000 – 150 000 km | 7 500 – 10 500 € |
Fiche technique
- Production : 2015 – 2020
- Dimensions : L 4,03 m × l 1,69 m × h 1,52 m
- Coffre : 354 L, jusqu'à 1 314 L
- Jantes de série : Tôle 15" · Alliage 16"
- Options en plus : Toit ouvrant, navigation, caméra de recul
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase unique | 2015 – 2020 | Jazz III, monospace compact (restylage vers 2017, à vérifier) |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Comfort / Elegance | Clim, écran, régulateur |
| Exclusive | Jantes alu, caméra de recul, cuir |
Jazz I / II (2002 – 2008)
✔ Sans point faible Citadine · 2002 – 2008
Fiabilité moyenne4.5/5★★★★☆
Point le plus faible3/5moteur ou boîte
Économie5/5entretien, assurance
Prix d’occasion2 500 – 3 800 €100 000 – 150 000 km
Coffre337 Lvolume de base
CV fiscaux ≈4selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).
✔ Points forts
- Moteur : 1.2 i-DSI (5/5)
- Moteur : 1.4 i-DSI (5/5)
- Boîte : Manuelle 5 vitesses (5/5)
Points de vigilance à l’achat
Boîte Variateur CVT Multimatic
- À l’essai : à-coups, passages brusques, voyant boîte ou mode dégradé
- À demander : facture de vidange de boîte, absence de défaut mémorisé
- Coût indicatif : ≈ 800 – 2 500 € (mécatronique, embrayage) ; ≈ 2 000 – 4 000 € pour une boîte CVT
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 i-DSI | 78 ch / 57 kW | 104 Nm | 4 cyl., 8 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 4 | ★★★★★ Très fiable |
| 1.4 i-DSI | 83 ch / 61 kW | 119 Nm | 4 cyl., 8 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 4 | ★★★★★ Très fiable |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 vitesses | ★★★★★ | Simple et robuste |
| Variateur CVT Multimatic | ★★★☆☆ | À-coups en vieillissant, vidange conseillée |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Chaîne – pas de remplacement programmé |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★★★ (5 = économique) ; ≈ 250 – 400 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 270 – 750 € par an, du tiers au tous risques ★★★★☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 133 – 133 € (4 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 520 – 1 150 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★★★
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 100 000 – 150 000 km | 2 500 – 3 800 € |
| 150 000 – 200 000 km | 1 800 – 2 800 € |
Fiche technique
- Production : 2002 – 2008
- Dimensions : L 3,83 m × l 1,68 m × h 1,53 m
- Coffre : ≈ 337 L
- Jantes de série : Acier 15" · Alliage 16"
- Options en plus : Toit ouvrant, clim automatique, jantes alliage selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Production | 2002 – 2008 | Citadine haute et spacieuse, très fiable |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Finition de base | Équipement de série limité, variable selon l’année |
| Finition haute | Clim auto, jantes alliage, équipement selon version |
Autres modèles Honda
Honda CivicAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Honda HR-VAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Honda S2000Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Honda CR-VAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Honda FR-VAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Honda Civic Type RAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Honda AccordAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Honda Integra Type RAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.
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Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.