Mini Cooper : fiabilité, moteurs et points faibles
La Mini Cooper (Mini) est proposée ici en 3 générations : Mini F56 (2014 – 2024), Mini R56 (2006 – 2013), Mini R50 (2001 – 2006). Attention : au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
3 générations9 motorisations⚠ Points faibles
Choisissez la génération
Mini F562014 – 2024★★★★☆✔ Sans point faible14 000 – 20 000 €Mini R562006 – 2013★★★☆☆⚠ Points faibles5 500 – 9 000 €Mini R502001 – 2006★★★☆☆⚠ Points faibles2 800 – 4 500 €
Mini F56 (2014 – 2024)
✔ Sans point faible Citadine · 2014 – 2024
Fiabilité moyenne3.9/5★★★★☆
Point le plus faible3/5moteur ou boîte
Économie4/5entretien, assurance
Prix d’occasion14 000 – 20 000 €50 000 – 80 000 km
Coffre211 Lvolume de base
CV fiscaux ≈4 à 10selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).
✔ Points forts
- Moteur : Cooper 1.5 (4/5)
- Moteur : Cooper S 2.0 (4/5)
- Moteur : Cooper D 1.5 (4/5)
- Boîte : Manuelle 6 vitesses (5/5)
- Boîte : Steptronic 6 rapports (Aisin) (4/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur One 1.2
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Boîte Steptronic Sport 7 (double embrayage)
- À l’essai : vibrations au ralenti, point dur, patinage en côte
- À demander : facture du dernier embrayage (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 600 – 1 400 €
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| One 1.2 | 75 ch / 55 kW | 150 Nm | 3 cyl., 12 soupapes, turbo | Chaîne – pas de remplacement programmé | 4 | ★★★☆☆ |
| Cooper 1.5 | 136 ch / 100 kW | 220 Nm | 3 cyl., 12 soupapes, turbo | Chaîne – pas de remplacement programmé | 7 | ★★★★☆ |
| Cooper S 2.0 | 192 ch / 141 kW | 280 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo | Chaîne – pas de remplacement programmé | 10 | ★★★★☆ |
| Cooper D 1.5 | 116 ch / 85 kW | 270 Nm | 3 cyl., 12 soupapes, diesel | Chaîne – pas de remplacement programmé | 6 | ★★★★☆ |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 6 vitesses | ★★★★★ | Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part |
| Steptronic 6 rapports (Aisin) | ★★★★☆ | Vidange conseillée |
| Steptronic Sport 7 (double embrayage) | ★★★☆☆ | À-coups et entretien à surveiller |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie de distribution + pompe à eau (si courroie), courroie d'accessoire, liquide de refroidissement |
| 200 000 km | Embrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★★☆ (5 = économique) ; ≈ 350 – 550 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 300 – 850 € par an, du tiers au tous risques ★★★☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 252 – 609 € (4 à 10 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 650 – 1 400 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★★☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 80 000 km | 14 000 – 20 000 € |
| 100 000 – 150 000 km | 9 000 – 14 000 € |
Fiche technique
- Production : 2014 – 2024
- Dimensions : L 3,82 m × l 1,73 m × h 1,43 m
- Coffre : 211 L, jusqu'à 731 L
- Jantes de série : Alliage 15-18"
- Options en plus : Pack Chili, toit panoramique, head-up display, jantes 17-18"
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 2014 – 2018 | Lancement de la Mini F56 (3 portes ; 5 portes F55) |
| Phase 2 | 2018 – 2021 | Restylage (LCI) : feux LED, finitions Union Jack |
| Phase 3 | 2021 – 2024 | Second restylage : calandre, écran numérique |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| One / Cooper | Clim, écran, toit contrasté |
| Cooper S / JCW | Sièges sport, jantes alu, finitions sport |
Mini R56 (2006 – 2013)
⚠ Points faibles Citadine · 2006 – 2013
Fiabilité moyenne3.2/5★★★☆☆
Point le plus faible2/5moteur ou boîte
Économie4/5entretien, assurance
Prix d’occasion5 500 – 9 000 €50 000 – 80 000 km
Coffre160 Lvolume de base
CV fiscaux ≈5 à 9selon moteur
Verdict fiabilité
⚠ Verdict fiabilité : à éviter ou à surveiller de près
- Moteur : Cooper 1.6 (2/5) – Chaîne de distribution et huile (moteur Prince)
- Moteur : Cooper S 1.6 (2/5) – Chaîne et huile (moteur Prince)
✔ À privilégier sur cette même génération
- Boîte : Manuelle 6 vitesses (5/5)
- Boîte : Automatique 6 rapports (Aisin) (4/5)
✔ Alternatives fiables du même gabarit
Points de vigilance à l’achat
Moteur Cooper 1.6
- À l’essai : cliquetis ou claquement à froid, voyant moteur
- À demander : factures de vidange à intervalle court, historique de la distribution
- Coût indicatif : ≈ 1 200 – 2 500 €
Moteur Cooper S 1.6
- À l’essai : cliquetis ou claquement à froid, voyant moteur
- À demander : factures de vidange à intervalle court, historique de la distribution
- Coût indicatif : ≈ 1 200 – 2 500 €
Moteur Cooper D 1.6
- À l’essai : fumée à l’accélération, perte de puissance, ralenti instable, voyant moteur
- À demander : factures de nettoyage ou remplacement des injecteurs, de l’EGR et du FAP
- Coût indicatif : ≈ 600 – 1 800 € (injecteurs) ; ≈ 800 – 1 800 € (turbo)
Courroie de distribution
- À l’essai : aucun symptôme avant la rupture : se fier à l’historique
- À demander : facture de remplacement courroie + pompe à eau (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 500 – 900 € ; une rupture détruit le moteur (> 2 000 €)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Cooper 1.6 | 120 ch / 88 kW | 160 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 6 | ★★☆☆☆ Chaîne de distribution et huile (moteur Prince) |
| Cooper S 1.6 | 175 ch / 129 kW | 240 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo | Chaîne – pas de remplacement programmé | 9 | ★★☆☆☆ Chaîne et huile (moteur Prince) |
| Cooper D 1.6 | 90-112 ch | 215-270 Nm | 4 cyl., 8 ou 16 soupapes, diesel | Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km) | 5 | ★★★☆☆ EGR et FAP |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 6 vitesses | ★★★★★ | Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part |
| Automatique 6 rapports (Aisin) | ★★★★☆ | Vidange conseillée |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie de distribution + pompe à eau (si courroie), courroie d'accessoire, liquide de refroidissement |
| 200 000 km | Embrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★★☆ (5 = économique) ; ≈ 350 – 550 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 300 – 850 € par an, du tiers au tous risques ★★★☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 163 – 282 € (5 à 9 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 650 – 1 400 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★★☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 80 000 km | 5 500 – 9 000 € |
| 100 000 – 150 000 km | 3 500 – 5 500 € |
Fiche technique
- Production : 2006 – 2013
- Dimensions : L 3,73 m × l 1,68 m × h 1,41 m
- Coffre : 160 L, jusqu'à 680 L
- Jantes de série : Tôle 15" · Alliage 15-17"
- Options en plus : Toit contrasté, pack Chili, jantes 16-17"
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 2006 – 2010 | Lancement de la Mini de 2e génération (3 portes) |
| Phase 2 | 2010 – 2013 | Restylage : feux, intérieur, nouveaux moteurs |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| One / Cooper | Clim, radio, toit contrasté |
| Cooper S / John Cooper Works | Sièges sport, jantes alu, finitions sport |
Mini R50 (2001 – 2006)
⚠ Points faibles Citadine · 2001 – 2006
Fiabilité moyenne3.0/5★★★☆☆
Point le plus faible2/5moteur ou boîte
Économie4/5entretien, assurance
Prix d’occasion2 800 – 4 500 €100 000 – 150 000 km
Coffre150 Lvolume de base
CV fiscaux ≈5 à 9selon moteur
Verdict fiabilité
⚠ Verdict fiabilité : à éviter ou à surveiller de près
- Moteur : Cooper S 1.6 (2/5) – Compresseur et chaîne fragiles
- Boîte : Variateur CVT (One / Cooper) (2/5) – Fiabilité faible, réparations coûteuses
✔ À privilégier sur cette même génération
- Boîte : Manuelle 5 / 6 vitesses (5/5)
✔ Alternatives fiables du même gabarit
Aucune alternative du même gabarit dans la base pour l’instant.
Points de vigilance à l’achat
Moteur One / Cooper 1.6
- À l’essai : taches sous la voiture, niveau de liquide bas
- À demander : factures de remplacement
- Coût indicatif : ≈ 300 – 900 €
Moteur Cooper S 1.6
- À l’essai : cliquetis ou claquement à froid, voyant moteur
- À demander : factures de vidange à intervalle court, historique de la distribution
- Coût indicatif : ≈ 1 200 – 2 500 €
Boîte Variateur CVT (One / Cooper)
- À l’essai : à-coups, passages brusques, voyant boîte ou mode dégradé
- À demander : facture de vidange de boîte, absence de défaut mémorisé
- Coût indicatif : ≈ 800 – 2 500 € (mécatronique, embrayage) ; ≈ 2 000 – 4 000 € pour une boîte CVT
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| One / Cooper 1.6 | 90 – 115 ch | ≈ 140 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 5 | ★★★☆☆ Pompe à eau et direction assistée à surveiller |
| Cooper S 1.6 | 163 ch / 120 kW | 210 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, compresseur | Chaîne – pas de remplacement programmé | 9 | ★★☆☆☆ Compresseur et chaîne fragiles |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 / 6 vitesses | ★★★★★ | Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part |
| Variateur CVT (One / Cooper) | ★★☆☆☆ | Fiabilité faible, réparations coûteuses |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Chaîne – pas de remplacement programmé |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★★☆ (5 = économique) ; ≈ 350 – 550 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 300 – 850 € par an, du tiers au tous risques ★★★☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 163 – 282 € (5 à 9 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 650 – 1 400 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★★☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 100 000 – 150 000 km | 2 800 – 4 500 € |
| 150 000 – 200 000 km | 1 800 – 3 000 € |
Fiche technique
- Production : 2001 – 2006
- Dimensions : L 3,63 m × l 1,69 m × h 1,41 m
- Coffre : ≈ 150 L
- Jantes de série : Acier 15" · Alliage 16"
- Options en plus : Toit ouvrant, clim automatique, jantes alliage selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Production | 2001 – 2006 | Première Mini sous contrôle BMW, moteur Tritec |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Finition de base | Équipement de série limité, variable selon l’année |
| Finition haute | Clim auto, jantes alliage, équipement selon version |
Autres modèles Mini
Mini CountrymanAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Mini CabrioAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Mini ClubmanAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Mini PacemanAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.
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Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.