Mini Countryman : fiabilité, moteurs et points faibles
La Mini Countryman (Mini) est proposée ici en 2 générations : Countryman F60 (2017 – 2024), Countryman R60 (2010 – 2016). Attention : au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
2 générations7 motorisations⚠ Points faibles
Carrosseries✘ Berline✘ Break✘ Coupé✘ Cabriolet✔ SUV / 4x4
Choisissez la génération
Countryman F602017 – 2024★★★★☆✔ Sans point faible20 000 – 28 000 €Countryman R602010 – 2016★★★☆☆⚠ Points faibles9 000 – 14 000 €
Countryman F60 (2017 – 2024)
✔ Sans point faible SUV · 2017 – 2024
Fiabilité moyenne3.9/5★★★★☆
Point le plus faible3/5moteur ou boîte
Économie3/5entretien, assurance
Prix d’occasion20 000 – 28 000 €50 000 – 80 000 km
Coffre450 Lvolume de base
CV fiscaux ≈7 à 10selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).
✔ Points forts
- Moteur : Cooper 1.5 (4/5)
- Moteur : Cooper S 2.0 (4/5)
- Moteur : Cooper D 2.0 (4/5)
- Boîte : Manuelle 6 vitesses (5/5)
- Boîte : Steptronic 8 rapports (4/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur Cooper SE ALL4 (rechargeable)
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Boîte Steptronic Sport 7 (double embrayage)
- À l’essai : vibrations au ralenti, point dur, patinage en côte
- À demander : facture du dernier embrayage (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 600 – 1 400 €
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Cooper 1.5 | 136 ch / 100 kW | 220 Nm | 3 cyl., 12 soupapes, turbo | Chaîne – pas de remplacement programmé | 7 | ★★★★☆ |
| Cooper S 2.0 | 192 ch / 141 kW | 280 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo | Chaîne – pas de remplacement programmé | 10 | ★★★★☆ |
| Cooper D 2.0 | 150 ch / 110 kW | 330 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, diesel | Chaîne – pas de remplacement programmé | 8 | ★★★★☆ |
| Cooper SE ALL4 (rechargeable) | 224 ch (système) | 385 Nm | 3 cyl. 1.5 turbo + moteur électrique, batterie 7,6 kWh | Chaîne – pas de remplacement programmé | 9 | ★★★☆☆ Hybride rechargeable : complexité |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 6 vitesses | ★★★★★ | Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part |
| Steptronic Sport 7 (double embrayage) | ★★★☆☆ | À-coups et entretien à surveiller |
| Steptronic 8 rapports | ★★★★☆ | Vidange conseillée |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie de distribution + pompe à eau (si courroie), courroie d'accessoire, liquide de refroidissement |
| 200 000 km | Embrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 320 – 920 € par an, du tiers au tous risques ★★★☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 430 – 609 € (7 à 10 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 820 – 1 670 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 80 000 km | 20 000 – 28 000 € |
| 100 000 – 150 000 km | 15 000 – 21 000 € |
Fiche technique
- Production : 2017 – 2024
- Dimensions : L 4,30 m × l 1,82 m × h 1,56 m
- Coffre : 450 L, jusqu'à 1 390 L
- Jantes de série : Alliage 16-19"
- Options en plus : ALL4, toit panoramique, Harman Kardon, jantes 18-19"
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 2017 – 2020 | Lancement du Countryman F60, plus grand |
| Phase 2 | 2020 – 2024 | Restylage : face avant, écran numérique, hybride rechargeable |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| One / Cooper | Clim, écran, rails de toit |
| Cooper S / ALL4 | Jantes alu, transmission intégrale, finitions sport |
Countryman R60 (2010 – 2016)
⚠ Points faibles SUV · 2010 – 2016
Fiabilité moyenne3.2/5★★★☆☆
Point le plus faible2/5moteur ou boîte
Économie3/5entretien, assurance
Prix d’occasion9 000 – 14 000 €50 000 – 80 000 km
Coffre350 Lvolume de base
CV fiscaux ≈6 à 10selon moteur
Verdict fiabilité
⚠ Verdict fiabilité : à éviter ou à surveiller de près
- Moteur : Cooper 1.6 (2/5) – Chaîne et huile (moteur Prince)
- Moteur : Cooper S 1.6 (2/5) – Chaîne et huile (moteur Prince)
✔ À privilégier sur cette même génération
- Boîte : Manuelle 6 vitesses (5/5)
- Boîte : Automatique 6 rapports (Aisin) (4/5)
✔ Alternatives fiables du même gabarit
Points de vigilance à l’achat
Moteur Cooper 1.6
- À l’essai : cliquetis ou claquement à froid, voyant moteur
- À demander : factures de vidange à intervalle court, historique de la distribution
- Coût indicatif : ≈ 1 200 – 2 500 €
Moteur Cooper S 1.6
- À l’essai : cliquetis ou claquement à froid, voyant moteur
- À demander : factures de vidange à intervalle court, historique de la distribution
- Coût indicatif : ≈ 1 200 – 2 500 €
Moteur Cooper D 1.6
- À l’essai : fumée à l’accélération, perte de puissance, ralenti instable, voyant moteur
- À demander : factures de nettoyage ou remplacement des injecteurs, de l’EGR et du FAP
- Coût indicatif : ≈ 600 – 1 800 € (injecteurs) ; ≈ 800 – 1 800 € (turbo)
Courroie de distribution
- À l’essai : aucun symptôme avant la rupture : se fier à l’historique
- À demander : facture de remplacement courroie + pompe à eau (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 500 – 900 € ; une rupture détruit le moteur (> 2 000 €)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Cooper 1.6 | 122 ch / 90 kW | 160 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 6 | ★★☆☆☆ Chaîne et huile (moteur Prince) |
| Cooper S 1.6 | 184 ch / 135 kW | 240 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo | Chaîne – pas de remplacement programmé | 10 | ★★☆☆☆ Chaîne et huile (moteur Prince) |
| Cooper D 1.6 | 112 ch / 82 kW | 270 Nm | 4 cyl., 8 soupapes, diesel | Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km) | 6 | ★★★☆☆ EGR et FAP |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 6 vitesses | ★★★★★ | Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part |
| Automatique 6 rapports (Aisin) | ★★★★☆ | Vidange conseillée |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie de distribution + pompe à eau (si courroie), courroie d'accessoire, liquide de refroidissement |
| 200 000 km | Embrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 320 – 920 € par an, du tiers au tous risques ★★★☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 192 – 311 € (6 à 10 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 820 – 1 670 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 80 000 km | 9 000 – 14 000 € |
| 100 000 – 150 000 km | 6 000 – 9 000 € |
Fiche technique
- Production : 2010 – 2016
- Dimensions : L 4,10 m × l 1,79 m × h 1,56 m
- Coffre : 350 L, jusqu'à 1 170 L
- Jantes de série : Alliage 16-18"
- Options en plus : ALL4, toit panoramique, pack Chili, jantes 17-18"
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 2010 – 2014 | Lancement du Countryman, premier SUV Mini |
| Phase 2 | 2014 – 2016 | Restylage : face avant, nouveaux moteurs |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| One / Cooper | Clim, radio, rails de toit |
| Cooper S / ALL4 | Jantes alu, transmission intégrale, finitions sport |
Autres modèles Mini
Mini CooperAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Mini CabrioAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Mini ClubmanAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Mini PacemanAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.
À lire aussi : tous les modèles Mini · classement des suvs · moteurs et boîtes à éviter · entretenir soi-même · ajouter à mon garage
Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.