Peugeot 2008 : fiabilité, moteurs et points faibles

La Peugeot 2008 (Peugeot) est proposée ici en 2 générations : 2008 II (2019 – aujourd'hui), 2008 I (2013 – 2019). Attention : au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.

2 générations6 motorisations⚠ Points faibles

Carrosseries✘ Berline✘ Break✘ Coupé✘ Cabriolet✔ SUV / 4x4

Choisissez la génération

2008 II2019 – aujourd'hui★★★★☆⚠ Points faibles14 000 – 19 000 €2008 I2013 – 2019★★★★☆⚠ Points faibles7 000 – 10 000 €

2008 II (2019 – aujourd'hui)

⚠ Points faibles SUV · 2019 – aujourd'hui

Fiabilité moyenne3.7/5★★★★☆

Point le plus faible2/5moteur ou boîte

Économie3/5entretien, assurance

Prix d’occasion14 000 – 19 000 €100 000 – 150 000 km

Coffre434 Lvolume de base

CV fiscaux ≈1 à 6selon moteur

Verdict fiabilité

⚠ Verdict fiabilité : à éviter ou à surveiller de près

Moteur : 1.2 PureTech (2/5) – Courroie à bain d’huile qui se dégrade, encrassement
Moteur : 1.5 BlueHDi (2/5) – Chaîne de distribution qui casse (corrigée en 2023), AdBlue capricieux

✔ À privilégier sur cette même génération

Moteur : e-2008 Electric 50 kWh (4/5)
Boîte : Manuelle 5 / 6 vitesses (5/5)
Boîte : Automatique EAT8 (8 rapports) (4/5)
Boîte : Réducteur (électrique) (5/5)

✔ Alternatives fiables du même gabarit

Honda HR-VHR-V II · fiabilité 4.5/5Prix : 15 000 – 20 000 €Mazda CX-30CX-30 · fiabilité 5.0/5Prix : 17 000 – 22 000 €Toyota C-HRC-HR · fiabilité 5.0/5Prix : 17 000 – 23 000 €

Points de vigilance à l’achat

Moteur 1.2 PureTech

À l’essai : voyant d’huile ou de pression d’huile, perte de puissance
À demander : factures de vidange (intervalle court) et de remplacement de la courroie
Coût indicatif : ≈ 800 – 1 800 € ; moteur très cher si rupture

Moteur 1.5 BlueHDi

À l’essai : cliquetis ou claquement à froid, voyant moteur
À demander : factures de vidange à intervalle court, historique de la distribution
Coût indicatif : ≈ 1 200 – 2 500 €

Courroie de distribution

À l’essai : aucun symptôme avant la rupture : se fier à l’historique
À demander : facture de remplacement courroie + pompe à eau (date et km)
Coût indicatif : ≈ 500 – 900 € ; une rupture détruit le moteur (> 2 000 €)

Dans tous les cas

À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.

Moteurs

Moteur	Puissance	Couple	Spécificités	Distribution	CV fiscaux ≈	Fiabilité
1.2 PureTech	100 – 130 ch	205 – 230 Nm	3 cyl., 12 soupapes, turbo, injection directe	Courroie à bain d’huile – à remplacer vers 100 000 km / 6 ans	6	★★☆☆☆ Courroie à bain d’huile qui se dégrade, encrassement
1.5 BlueHDi	100 – 130 ch	250 – 300 Nm	4 cyl., 16 soupapes, turbo, common rail	Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans	6	★★☆☆☆ Chaîne de distribution qui casse (corrigée en 2023), AdBlue capricieux
e-2008 Electric 50 kWh	136 ch / 100 kW	260 Nm	Moteur électrique, batterie 50 kWh	Aucune	1	★★★★☆ Peu de pièces d’usure ; batterie à contrôler

Boîtes de vitesses

Boîte	Fiabilité	Remarques
Manuelle 5 / 6 vitesses	★★★★★	Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part
Automatique EAT8 (8 rapports)	★★★★☆	Fiable si vidangée
Réducteur (électrique)	★★★★★	Aucune boîte à changer

Révisions de la version thermique (0 – 200 000 km)

Intervalle	Opération
Tous les 15 000 km / 1 an	Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général
Tous les 30 000 km	Filtre à air, filtre d’habitacle
Tous les 2 ans	Liquide de frein
Distribution	Courroie (thermique) ; aucune sur la version électrique

Entretien de la version électrique

Élément	Entretien
Vidange, filtre à huile, bougies, distribution	Aucun : ces entretiens n’existent pas sur la version électrique
Freins	Usure faible grâce à la récupération d’énergie ; contrôle annuel de la corrosion
Pneus	Usure plus rapide (poids et couple) : pression et permutation tous les 10 000 – 15 000 km
Liquide de frein	À renouveler tous les 2 ans
Liquide de refroidissement (batterie et électronique)	Tous les 4 à 6 ans selon constructeur, parfois à vie
Batterie haute tension	Contrôle de l’état de santé à chaque révision
Réducteur	Huile selon constructeur (souvent à vie ou 100 000 – 150 000 km)
Climatisation et filtre d’habitacle	Filtre tous les 1 à 2 ans ; contrôle de la clim tous les 2 ans

Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.

Coûts : entretien, assurance, carte grise

Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
Assurance estimée : ≈ 320 – 920 € par an, du tiers au tous risques ★★★☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
Carte grise : ≈ 73 – 371 € (1 à 6 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
Budget annuel entretien + assurance : ≈ 820 – 1 670 €, hors carburant.
Note d’économie globale : ★★★☆☆

Prix d’occasion (estimation)

Kilométrage	Fourchette
100 000 – 150 000 km	14 000 – 19 000 €
150 000 – 200 000 km	10 500 – 14 000 €

Fiche technique

Production : 2019 – aujourd'hui
Dimensions : L 4,30 m × l 1,77 m × h 1,53 m
Coffre : ≈ 434 L
Jantes de série : Acier 15" · Alliage 16"
Options en plus : Toit ouvrant, clim automatique, jantes alliage selon version

Phases

Phase	Période	Évolutions principales
Production	2019 – aujourd'hui	2008 II, crossover urbain (thermique ou électrique e-2008)

Finitions et packs

Pack	Équipements inclus
Finition de base	Équipement de série limité, variable selon l’année
Finition haute	Clim auto, jantes alliage, équipement selon version

2008 I (2013 – 2019)

⚠ Points faibles SUV · 2013 – 2019

Fiabilité moyenne3.5/5★★★★☆

Point le plus faible2/5moteur ou boîte

Économie3/5entretien, assurance

Prix d’occasion7 000 – 10 000 €100 000 – 150 000 km

Coffre410 Lvolume de base

CV fiscaux ≈5 à 6selon moteur