Audi A3 Cabriolet : fiabilité, moteurs et points faibles
La Audi A3 Cabriolet (Audi) est proposée ici en 1 génération : A3 Cabriolet 8V (2014 – 2020). Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
1 génération2 motorisations✔ Sans point faible
Carrosseries✘ Berline✘ Break✘ Coupé✔ Cabriolet
A3 Cabriolet 8V (2014 – 2020)
✔ Sans point faible Cabriolet · 2014 – 2020
Fiabilité moyenne4.2/5★★★★☆
Point le plus faible4/5moteur ou boîte
Économie2/5entretien, assurance
Prix d’occasion20 000 – 27 000 €50 000 – 80 000 km
Coffre320 Lvolume de base
CV fiscaux ≈8selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 4/5).
✔ Points forts
- Moteur : 1.4 TFSI 150 COD (4/5)
- Moteur : 2.0 TDI 150 (4/5)
- Boîte : Manuelle 5 / 6 vitesses (5/5)
- Boîte : S tronic 6 (bain d'huile) (4/5)
Points de vigilance à l’achat
Courroie de distribution
- À l’essai : aucun symptôme avant la rupture : se fier à l’historique
- À demander : facture de remplacement courroie + pompe à eau (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 500 – 900 € ; une rupture détruit le moteur (> 2 000 €)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 TFSI 150 COD | 150 ch / 110 kW | 250 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo, désactivation de cylindres | Chaîne – pas de remplacement programmé | 8 | ★★★★☆ Fiable depuis le remaniement de 2012 |
| 2.0 TDI 150 | 150 ch / 110 kW | 340 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, diesel | Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km) | 8 | ★★★★☆ Turbo, EGR et volant moteur à surveiller |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 / 6 vitesses | ★★★★★ | Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part |
| S tronic 6 (bain d'huile) | ★★★★☆ | Fiable ; vidange tous les 60 000 km |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie de distribution + pompe à eau (si courroie), courroie d'accessoire, liquide de refroidissement |
| 200 000 km | Embrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★☆☆☆ (5 = économique) ; ≈ 700 – 1 000 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 400 – 1 150 € par an, du tiers au tous risques ★★☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 490 – 490 € (8 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 1 100 – 2 150 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★☆☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 80 000 km | 20 000 – 27 000 € |
| 100 000 – 150 000 km | 14 000 – 20 000 € |
Fiche technique
- Production : 2014 – 2020
- Dimensions : L 4,42 m × l 1,79 m × h 1,41 m
- Coffre : 320 L
- Jantes de série : Selon version
- Options en plus : Selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase unique | 2014 – 2020 | Cabriolet à capote textile sur base d'A3 8V |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Versions | Finitions variables selon version et millésime |
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Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.