Citroën C5 : fiabilité, moteurs et points faibles

La Citroën C5 (Citroën) est proposée ici en 2 générations : C5 II (2008 – 2017), C5 I (2001 – 2008). Attention : au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.

2 générations6 motorisations⚠ Points faibles

Carrosseries✔ Berline✔ Break✘ Coupé✘ Cabriolet

Choisissez la génération

C5 II2008 – 2017★★★☆☆⚠ Points faibles8 500 – 12 500 €C5 I2001 – 2008★★★★☆⚠ Points faibles1 000 – 3 500 €

C5 II (2008 – 2017)

⚠ Points faibles Berline · 2008 – 2017

Fiabilité moyenne3.4/5★★★☆☆

Point le plus faible2/5moteur ou boîte

Économie4/5entretien, assurance

Prix d’occasion8 500 – 12 500 €50 000 – 80 000 km

Coffre439 Lvolume de base

CV fiscaux ≈6 à 8selon moteur

Verdict fiabilité

⚠ Verdict fiabilité : à éviter ou à surveiller de près

Moteur : 1.6 THP 156 (2/5) – Chaîne de distribution, huile et refroidissement fragiles (THP)
Moteur : 1.6 e-HDi 115 (2/5) – Injection, turbo et courroie fragiles (1.6 HDi 90 – 112 ch)

✔ À privilégier sur cette même génération

Moteur : 2.0 BlueHDi 150 (4/5)
Boîte : Manuelle 6 vitesses (5/5)
Boîte : Automatique EAT6 (Aisin) (4/5)

✔ Alternatives fiables du même gabarit

Toyota PriusPrius III · fiabilité 5.0/5Prix : 7 000 – 10 000 €Honda CivicCivic IX · fiabilité 4.6/5Prix : 7 000 – 10 000 €Honda AccordAccord VIII · fiabilité 4.5/5Prix : 6 500 – 9 500 €

Points de vigilance à l’achat

Moteur 1.6 THP 156

À l’essai : cliquetis ou claquement à froid, voyant moteur
À demander : factures de vidange à intervalle court, historique de la distribution
Coût indicatif : ≈ 1 200 – 2 500 €

Moteur 1.6 e-HDi 115

À l’essai : fumée à l’accélération, perte de puissance, ralenti instable, voyant moteur
À demander : factures de nettoyage ou remplacement des injecteurs, de l’EGR et du FAP
Coût indicatif : ≈ 600 – 1 800 € (injecteurs) ; ≈ 800 – 1 800 € (turbo)

Courroie de distribution

À l’essai : aucun symptôme avant la rupture : se fier à l’historique
À demander : facture de remplacement courroie + pompe à eau (date et km)
Coût indicatif : ≈ 500 – 900 € ; une rupture détruit le moteur (> 2 000 €)

Dans tous les cas

À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.

Moteurs

Moteur	Puissance	Couple	Spécificités	Distribution	CV fiscaux ≈	Fiabilité
1.6 THP 156	156 ch / 115 kW	240 Nm	4 cyl., 16 soupapes, turbo	Chaîne – pas de remplacement programmé	8	★★☆☆☆ Chaîne de distribution, huile et refroidissement fragiles (THP)
1.6 e-HDi 115	115 ch / 85 kW	270 Nm	4 cyl., 8 soupapes, diesel	Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km)	6	★★☆☆☆ Injection, turbo et courroie fragiles (1.6 HDi 90 – 112 ch)
2.0 BlueHDi 150	150 ch / 110 kW	370 Nm	4 cyl., 16 soupapes, diesel	Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km)	8	★★★★☆ Fiable (2.0 HDi 90 / 150 / 163 / 180)

Boîtes de vitesses

Boîte	Fiabilité	Remarques
Manuelle 6 vitesses	★★★★★	Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part
Automatique EAT6 (Aisin)	★★★★☆	Fiable ; vidange conseillée

Révisions (0 – 200 000 km)

Intervalle	Opération
Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 an	Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général
Tous les 30 000 km	Filtre à air, filtre d'habitacle
Tous les 60 000 km	Bougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte
Tous les 2 ans	Liquide de frein
≈ 100 000 – 120 000 km	Courroie de distribution + pompe à eau (si courroie), courroie d'accessoire, liquide de refroidissement
200 000 km	Embrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution

Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.

Coûts : entretien, assurance, carte grise

Entretien : note ★★★★☆ (5 = économique) ; ≈ 350 – 550 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
Assurance estimée : ≈ 290 – 800 € par an, du tiers au tous risques ★★★☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
Carte grise : ≈ 371 – 490 € (6 à 8 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
Budget annuel entretien + assurance : ≈ 640 – 1 350 €, hors carburant.
Note d’économie globale : ★★★★☆

Prix d’occasion (estimation)

Kilométrage	Fourchette
50 000 – 80 000 km	8 500 – 12 500 €
100 000 – 150 000 km	5 000 – 8 500 €

Fiche technique

Production : 2008 – 2017
Dimensions : L 4,78 m × l 1,86 m × h 1,46 m
Coffre : 439 L, jusqu'à 1 300 L
Jantes de série : Alliage 16-18"
Options en plus : Suspension hydractive, toit ouvrant, navigation, jantes 18"

Phases

Phase	Période	Évolutions principales
Phase 1	2008 – 2012	Lancement de la C5 II (berline et Tourer)
Phase 2	2012 – 2017	Restylage : face avant, moteurs BlueHDi et PureTech

Finitions et packs

Pack	Équipements inclus
Confort / Business	Clim auto, écran
Exclusive	Cuir, jantes alu, suspension hydractive

C5 I (2001 – 2008)

⚠ Points faibles Berline · 2001 – 2008

Fiabilité moyenne3.6/5★★★★☆

Point le plus faible2/5moteur ou boîte

Économie3/5entretien, assurance

Prix d’occasion1 000 – 3 500 €Selon état et kilométrage

Coffre480 Lvolume de base

CV fiscaux ≈6 à 7selon moteur