Mercedes Classe G : fiabilité, moteurs et points faibles
La Mercedes Classe G (Mercedes-Benz) est proposée ici en 2 générations : Classe G W463A (2018 – en cours), Classe G W463 (1990 – 2018). Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
2 générations6 motorisations✔ Sans point faible
Carrosseries✘ Berline✘ Break✘ Coupé✘ Cabriolet✔ SUV / 4x4
Choisissez la génération
Classe G W463A2018 – en cours★★★★☆✔ Sans point faible130 000 – 180 000 € (estimation incertaine)Classe G W4631990 – 2018★★★★☆✔ Sans point faibleCollection / cote élevée : 20 000 – 120 000 € selon version et état
Classe G W463A (2018 – aujourd'hui)
✔ Sans point faible 4x4 · 2018 – en cours
Fiabilité moyenne3.8/5★★★★☆
Point le plus faible3/5moteur ou boîte
Économie2/5entretien, assurance
Prix d’occasion130 000 – 180 000 € (estimation incertaine)50 000 – 80 000 km
Coffre667 Lvolume de base
CV fiscaux ≈18 à 31selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).
✔ Points forts
- Moteur : G 350 d (4/5)
- Moteur : G 400 d (4/5)
- Boîte : Automatique 9G-Tronic (4/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur G 500
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| G 350 d | 286 ch / 210 kW | 600 Nm | 6 cyl. en ligne, 24 soupapes, diesel, 4×4 | Chaîne – pas de remplacement programmé | 18 | ★★★★☆ Recul limité |
| G 400 d | 330 ch / 243 kW | 700 Nm | 6 cyl. en ligne, 24 soupapes, diesel, 4×4 | Chaîne – pas de remplacement programmé | 22 | ★★★★☆ Recul limité |
| G 500 | 422 ch / 310 kW | 610 Nm | V8, 32 soupapes, biturbo, 4×4 | Chaîne – pas de remplacement programmé | 31 | ★★★☆☆ Entretien coûteux ; recul limité |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Automatique 9G-Tronic | ★★★★☆ | Fiable ; recul limité |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie de distribution + pompe à eau (si courroie), courroie d'accessoire, liquide de refroidissement |
| 200 000 km | Embrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★☆☆☆ (5 = économique) ; ≈ 700 – 1 000 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 600 – 1 900 € par an, du tiers au tous risques ★☆☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 1 085 – 1 858 € (18 à 31 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 1 300 – 2 900 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★☆☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 80 000 km | 130 000 – 180 000 € (estimation incertaine) |
| 100 000 – 150 000 km | 95 000 – 130 000 € (peu d'offres) |
Fiche technique
- Production : 2018 – en cours
- Dimensions : L 4,82 m × l 1,93 m × h 1,97 m
- Coffre : 667 L, jusqu'à 1 941 L
- Jantes de série : Alliage 19-22"
- Options en plus : Pack AMG Line, Burmester, jantes 21-22", intérieur manufaktur
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase unique | Depuis 2018 | Nouvelle Classe G : plateforme revue, suspension avant à doubles triangles |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| G 350 d / G 400 d | Écrans numériques, 3 blocages, aides à la conduite |
| G 500 / AMG | Cuir, jantes 20-22", finitions de luxe |
Classe G W463 (1990 – 2018)
✔ Sans point faible 4x4 · 1990 – 2018
Fiabilité moyenne4.2/5★★★★☆
Point le plus faible3/5moteur ou boîte
Économie2/5entretien, assurance
Prix d’occasionCollection / cote élevée : 20 000 – 120 000 € selon version et étatSelon état et kilométrage
Coffre480 Lvolume de base
CV fiscaux ≈6 à 27selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).
✔ Points forts
- Moteur : G 300 GD (ancien) (5/5)
- Moteur : G 350 BlueTEC (4/5)
- Boîte : Manuelle 5 vitesses (anciens) (5/5)
- Boîte : Automatique 5 / 7 rapports (4/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur G 500
- À l’essai : niveau d’huile bas entre deux vidanges, fumée bleue
- À demander : historique des vidanges ; vérifier le niveau avant et après l’essai
- Coût indicatif : variable ; une réparation moteur dépasse souvent 1 500 €
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| G 300 GD (ancien) | ≈ 113 ch | ≈ 220 Nm | 6 cyl., diesel atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 6 | ★★★★★ Rustique ; rouille à surveiller |
| G 350 BlueTEC | 211-245 ch | 540-600 Nm | V6, 24 soupapes, diesel | Chaîne – pas de remplacement programmé | 13 | ★★★★☆ |
| G 500 | ≈ 387 ch / 285 kW | 530 Nm | V8, 32 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 27 | ★★★☆☆ Consommation et entretien coûteux |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 vitesses (anciens) | ★★★★★ | Rustique |
| Automatique 5 / 7 rapports | ★★★★☆ | Robuste ; vidange conseillée |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie de distribution + pompe à eau (si courroie), courroie d'accessoire, liquide de refroidissement |
| 200 000 km | Embrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★☆☆☆ (5 = économique) ; ≈ 700 – 1 000 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 600 – 1 900 € par an, du tiers au tous risques ★☆☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 371 – 1 620 € (6 à 27 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 1 300 – 2 900 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★☆☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| Selon état et kilométrage | Collection / cote élevée : 20 000 – 120 000 € selon version et état |
Fiche technique
- Production : 1990 – 2018
- Dimensions : L 4,66 m (long) × l 1,76 m × h 1,97 m
- Coffre : ≈ 480 L (long)
- Jantes de série : Alliage 16-20"
- Options en plus : 3 blocages de différentiel, cuir, toit ouvrant, jantes 18-20"
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 1990 – 2006 | G-Wagen civil (court 3 portes, long 5 portes), évolutions mécaniques |
| Phase 2 | 2006 – 2018 | Restylage de l'habitacle, moteurs V6 diesel et V8 |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Classe G (versions de base) | Équipement simple, 3 blocages de différentiel |
| G 500 / AMG | Cuir, jantes alu, finitions de luxe |
Autres modèles Mercedes
Mercedes Classe AAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Mercedes Classe CAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Mercedes Classe EAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Mercedes Classe SAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Mercedes Classe BAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Mercedes GLAAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Mercedes GLCAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Mercedes ML / GLEAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.
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Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.