Mercedes Classe S : fiabilité, moteurs et points faibles
La Mercedes Classe S (Mercedes-Benz) est proposée ici en 3 générations : Classe S W223 (2020 – en cours), Classe S W222 (2013 – 2020), Classe S W221 (2005 – 2013). Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
3 générations9 motorisations✔ Sans point faible
Carrosseries✔ Berline✘ Break✔ Coupé✔ Cabriolet
Choisissez la génération
Classe S W2232020 – en cours★★★★☆✔ Sans point faible75 000 – 100 000 €Classe S W2222013 – 2020★★★★☆✔ Sans point faible45 000 – 65 000 €Classe S W2212005 – 2013★★★★☆✔ Sans point faible5 000 – 15 000 €
Classe S W223 (2020 – aujourd'hui)
✔ Sans point faible Berline · 2020 – en cours
Fiabilité moyenne3.8/5★★★★☆
Point le plus faible3/5moteur ou boîte
Économie2/5entretien, assurance
Prix d’occasion75 000 – 100 000 €50 000 – 80 000 km
Coffre550 Lvolume de base
CV fiscaux ≈18 à 27selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).
✔ Points forts
- Moteur : S 350 d (4/5)
- Moteur : S 450 d (4/5)
- Boîte : Automatique 9G-Tronic (4/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur S 580 e (rechargeable)
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| S 350 d | 286 ch / 210 kW | 600 Nm | 6 cyl. en ligne, 24 soupapes, diesel | Chaîne – pas de remplacement programmé | 18 | ★★★★☆ Recul limité |
| S 450 d | 367 ch / 270 kW | 750 Nm | 6 cyl. en ligne, 24 soupapes, diesel | Chaîne – pas de remplacement programmé | 25 | ★★★★☆ Recul limité |
| S 580 e (rechargeable) | 510 ch (système) | 750 Nm | 6 cyl. en ligne turbo + moteur électrique, batterie 28,6 kWh | Chaîne – pas de remplacement programmé | 27 | ★★★☆☆ Hybride rechargeable ; recul limité |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Automatique 9G-Tronic | ★★★★☆ | Fiable ; recul limité |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie de distribution + pompe à eau (si courroie), courroie d'accessoire, liquide de refroidissement |
| 200 000 km | Embrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 520 – 1 650 € par an, du tiers au tous risques ★☆☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 1 085 – 1 620 € (18 à 27 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 1 020 – 2 400 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★☆☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 80 000 km | 75 000 – 100 000 € |
| 100 000 – 150 000 km | Peu d'offres : 60 000 – 75 000 € |
Fiche technique
- Production : 2020 – en cours
- Dimensions : L 5,18 m × l 1,92 m × h 1,51 m
- Coffre : 550 L
- Jantes de série : Alliage 19-21"
- Options en plus : Toit panoramique, Burmester 4D, Digital Light, jantes 20-21"
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase unique | Depuis 2020 | Classe S de 7e génération : écran central vertical, MBUX |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Avantgarde / Executive | Cuir, clim auto, aides à la conduite |
| AMG Line | Look AMG, jantes 19-20" |
Classe S W222 (2013 – 2020)
✔ Sans point faible Berline · 2013 – 2020
Fiabilité moyenne3.8/5★★★★☆
Point le plus faible3/5moteur ou boîte
Économie2/5entretien, assurance
Prix d’occasion45 000 – 65 000 €50 000 – 80 000 km
Coffre530 Lvolume de base
CV fiscaux ≈15 à 34selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).
✔ Points forts
- Moteur : S 350 d (4/5)
- Moteur : S 400 d (4/5)
- Boîte : Automatique 7G-Tronic Plus (4/5)
- Boîte : Automatique 9G-Tronic (4/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur S 500
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| S 350 d | 258 ch / 190 kW | 620 Nm | V6, 24 soupapes, diesel | Chaîne – pas de remplacement programmé | 15 | ★★★★☆ |
| S 400 d | 340 ch / 250 kW | 700 Nm | 6 cyl. en ligne, 24 soupapes, diesel | Chaîne – pas de remplacement programmé | 22 | ★★★★☆ |
| S 500 | 455 ch / 335 kW | 700 Nm | V8, 32 soupapes, biturbo | Chaîne – pas de remplacement programmé | 34 | ★★★☆☆ Entretien coûteux |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Automatique 7G-Tronic Plus | ★★★★☆ | Robuste ; vidange conseillée |
| Automatique 9G-Tronic | ★★★★☆ | Fiable ; vidange conseillée |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie de distribution + pompe à eau (si courroie), courroie d'accessoire, liquide de refroidissement |
| 200 000 km | Embrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 520 – 1 650 € par an, du tiers au tous risques ★☆☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 906 – 2 037 € (15 à 34 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 1 020 – 2 400 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★☆☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 80 000 km | 45 000 – 65 000 € |
| 100 000 – 150 000 km | 28 000 – 40 000 € |
Fiche technique
- Production : 2013 – 2020
- Dimensions : L 5,12 m × l 1,90 m × h 1,49 m
- Coffre : 530 L
- Jantes de série : Alliage 18-20"
- Options en plus : Suspension Magic Body Control, Burmester 3D, toit panoramique, jantes 20"
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 2013 – 2017 | Lancement de la Classe S W222 (berline, Maybach, coupé) |
| Phase 2 | 2017 – 2020 | Restylage : face avant, nouveaux moteurs six cylindres |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Executive / Fascination | Cuir, clim auto, sièges massants |
| AMG Line | Look AMG, jantes 19-20" |
Classe S W221 (2005 – 2013)
✔ Sans point faible Berline · 2005 – 2013
Fiabilité moyenne3.8/5★★★★☆
Point le plus faible3/5moteur ou boîte
Économie2/5entretien, assurance
Prix d’occasion5 000 – 15 000 €Selon état et kilométrage
Coffre560 Lvolume de base
CV fiscaux ≈14 à 27selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).
✔ Points forts
- Moteur : S 320 CDI (5/5)
- Boîte : Automatique 7G-Tronic (4/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur S 350
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Moteur S 500
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| S 320 CDI | 235 ch / 173 kW | 540 Nm | V6, 24 soupapes, diesel | Chaîne – pas de remplacement programmé | 14 | ★★★★★ Presque sans pépin |
| S 350 | 272 ch / 200 kW | 350 Nm | V6, 24 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 16 | ★★★☆☆ Suspension Airmatic coûteuse |
| S 500 | 388 ch / 285 kW | 530 Nm | V8, 32 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 27 | ★★★☆☆ Suspension Airmatic coûteuse |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Automatique 7G-Tronic | ★★★★☆ | Robuste ; vidange conseillée |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie de distribution + pompe à eau (si courroie), courroie d'accessoire, liquide de refroidissement |
| 200 000 km | Embrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 520 – 1 650 € par an, du tiers au tous risques ★☆☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 430 – 817 € (14 à 27 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 1 020 – 2 400 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★☆☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| Selon état et kilométrage | 5 000 – 15 000 € |
Fiche technique
- Production : 2005 – 2013
- Dimensions : L 5,07 m × l 1,87 m × h 1,48 m
- Coffre : 560 L
- Jantes de série : Alliage 17-19"
- Options en plus : Suspension Airmatic, Night View, Harman Kardon, jantes 19"
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 2005 – 2009 | Lancement de la Classe S W221 |
| Phase 2 | 2009 – 2013 | Restylage : face avant, feux LED, nouveaux moteurs |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| S 320 / 350 | Cuir, clim auto, sièges électriques |
| S 500 / AMG | Finitions de luxe, suspension pilotée |
Autres modèles Mercedes
Mercedes Classe AAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Mercedes Classe CAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Mercedes Classe EAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Mercedes Classe BAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Mercedes GLAAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Mercedes GLCAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Mercedes ML / GLEAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Mercedes Classe GAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.
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Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.