Mercedes ML / GLE : fiabilité, moteurs et points faibles
La Mercedes ML / GLE (Mercedes-Benz) est proposée ici en 4 générations : GLE W167 (2019 – en cours), ML / GLE W166 (2011 – 2018), ML W164 (2005 – 2011), ML W163 (1997 – 2005). Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
4 générations11 motorisations✔ Sans point faible
Carrosseries✘ Berline✘ Break✘ Coupé✘ Cabriolet✔ SUV / 4x4
Choisissez la génération
GLE W1672019 – en cours★★★★☆✔ Sans point faible52 000 – 68 000 €ML / GLE W1662011 – 2018★★★★☆✔ Sans point faible28 000 – 40 000 €ML W1642005 – 2011★★★★☆✔ Sans point faible4 000 – 12 000 €ML W1631997 – 2005★★★★☆✔ Sans point faible1 500 – 5 000 €
GLE W167 (2019 – aujourd'hui)
✔ Sans point faible SUV · 2019 – en cours
Fiabilité moyenne3.8/5★★★★☆
Point le plus faible3/5moteur ou boîte
Économie3/5entretien, assurance
Prix d’occasion52 000 – 68 000 €50 000 – 80 000 km
Coffre630 Lvolume de base
CV fiscaux ≈14 à 16selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).
✔ Points forts
- Moteur : GLE 300 d (4/5)
- Moteur : GLE 350 d (4/5)
- Boîte : Automatique 9G-Tronic (4/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur GLE 350 de (rechargeable)
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GLE 300 d | 245 ch / 180 kW | 500 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, diesel, 4×4 | Chaîne – pas de remplacement programmé | 14 | ★★★★☆ Recul limité |
| GLE 350 d | 272 ch / 200 kW | 600 Nm | 6 cyl. en ligne, 24 soupapes, diesel, 4×4 | Chaîne – pas de remplacement programmé | 16 | ★★★★☆ Recul limité |
| GLE 350 de (rechargeable) | 320 ch (système) | 700 Nm | 4 cyl. diesel + moteur électrique, batterie 31,2 kWh, 4×4 | Chaîne – pas de remplacement programmé | 14 | ★★★☆☆ Hybride rechargeable ; recul limité |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Automatique 9G-Tronic | ★★★★☆ | Fiable ; recul limité |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie de distribution + pompe à eau (si courroie), courroie d'accessoire, liquide de refroidissement |
| 200 000 km | Embrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 400 – 1 180 € par an, du tiers au tous risques ★★☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 847 – 966 € (14 à 16 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 900 – 1 930 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 80 000 km | 52 000 – 68 000 € |
| 100 000 – 150 000 km | 40 000 – 50 000 € (peu d'offres) |
Fiche technique
- Production : 2019 – en cours
- Dimensions : L 4,92 m × l 2,00 m × h 1,77 m
- Coffre : 630 L, jusqu'à 2 055 L
- Jantes de série : Alliage 19-21"
- Options en plus : Suspension Airmatic, toit panoramique, Burmester, jantes 21"
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase unique | Depuis 2019 | GLE de 2e génération : MBUX, suspension E-Active Body Control |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Avantgarde / Executive | Clim auto, 4×4, aides à la conduite |
| AMG Line | Look AMG, jantes 20-21" |
ML / GLE W166 (2011 – 2018)
✔ Sans point faible SUV · 2011 – 2018
Fiabilité moyenne3.8/5★★★★☆
Point le plus faible3/5moteur ou boîte
Économie3/5entretien, assurance
Prix d’occasion28 000 – 40 000 €50 000 – 80 000 km
Coffre690 Lvolume de base
CV fiscaux ≈11 à 15selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).
✔ Points forts
- Moteur : ML 350 BlueTEC / GLE 350 d (4/5)
- Boîte : Automatique 7G-Tronic Plus (4/5)
- Boîte : Automatique 9G-Tronic (4/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur ML 250 BlueTEC / GLE 250 d
- À l’essai : cliquetis ou claquement à froid, voyant moteur
- À demander : factures de vidange à intervalle court, historique de la distribution
- Coût indicatif : ≈ 1 200 – 2 500 €
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ML 250 BlueTEC / GLE 250 d | 204 ch / 150 kW | 500 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, diesel | Chaîne – pas de remplacement programmé | 11 | ★★★☆☆ Chaîne et EGR à surveiller |
| ML 350 BlueTEC / GLE 350 d | 258 ch / 190 kW | 620 Nm | V6, 24 soupapes, diesel | Chaîne – pas de remplacement programmé | 15 | ★★★★☆ |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Automatique 7G-Tronic Plus | ★★★★☆ | Robuste ; vidange conseillée |
| Automatique 9G-Tronic | ★★★★☆ | Fiable ; vidange conseillée |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie de distribution + pompe à eau (si courroie), courroie d'accessoire, liquide de refroidissement |
| 200 000 km | Embrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 400 – 1 180 € par an, du tiers au tous risques ★★☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 668 – 906 € (11 à 15 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 900 – 1 930 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 80 000 km | 28 000 – 40 000 € |
| 100 000 – 150 000 km | 18 000 – 27 000 € |
Fiche technique
- Production : 2011 – 2018
- Dimensions : L 4,81 m × l 1,92 m × h 1,79 m
- Coffre : 690 L, jusqu'à 2 010 L
- Jantes de série : Alliage 17-20"
- Options en plus : Suspension Airmatic, toit panoramique, Harman Kardon, jantes 20"
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 2011 – 2015 | Lancement du ML W166 |
| Phase 2 | 2015 – 2018 | Restylage : devient le GLE, face avant et moteurs revus |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Executive / Sportline | Clim auto, 4×4, écran |
| AMG Line | Look AMG, jantes 19-20" |
ML W164 (2005 – 2011)
✔ Sans point faible SUV · 2005 – 2011
Fiabilité moyenne3.8/5★★★★☆
Point le plus faible3/5moteur ou boîte
Économie3/5entretien, assurance
Prix d’occasion4 000 – 12 000 €Selon état et kilométrage
Coffre576 Lvolume de base
CV fiscaux ≈10 à 16selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).
✔ Points forts
- Moteur : ML 320 CDI (5/5)
- Boîte : Automatique 7G-Tronic (4/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur ML 280 CDI
- À l’essai : fumée à l’accélération, perte de puissance, ralenti instable, voyant moteur
- À demander : factures de nettoyage ou remplacement des injecteurs, de l’EGR et du FAP
- Coût indicatif : ≈ 600 – 1 800 € (injecteurs) ; ≈ 800 – 1 800 € (turbo)
Moteur ML 350
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ML 280 CDI | 190 ch / 140 kW | 440 Nm | V6, 24 soupapes, diesel | Chaîne – pas de remplacement programmé | 10 | ★★★☆☆ Injecteurs et EGR |
| ML 320 CDI | 224 ch / 165 kW | 510 Nm | V6, 24 soupapes, diesel | Chaîne – pas de remplacement programmé | 13 | ★★★★★ Presque sans pépin |
| ML 350 | 272 ch / 200 kW | 350 Nm | V6, 24 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 16 | ★★★☆☆ Distribution à surveiller |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Automatique 7G-Tronic | ★★★★☆ | Robuste ; vidange conseillée |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie de distribution + pompe à eau (si courroie), courroie d'accessoire, liquide de refroidissement |
| 200 000 km | Embrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 400 – 1 180 € par an, du tiers au tous risques ★★☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 311 – 490 € (10 à 16 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 900 – 1 930 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| Selon état et kilométrage | 4 000 – 12 000 € |
Fiche technique
- Production : 2005 – 2011
- Dimensions : L 4,79 m × l 1,92 m × h 1,82 m
- Coffre : 576 L, jusqu'à 2 050 L
- Jantes de série : Alliage 17-19"
- Options en plus : Suspension Airmatic, toit ouvrant, Harman Kardon, jantes 19"
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 2005 – 2008 | Lancement du ML W164 |
| Phase 2 | 2008 – 2011 | Restylage : face avant, moteurs revus |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Classic / Sport | Clim auto, 4×4, écran |
| Avantgarde | Cuir, jantes alu, finitions de luxe |
ML W163 (1997 – 2005)
✔ Sans point faible SUV · 1997 – 2005
Fiabilité moyenne3.5/5★★★★☆
Point le plus faible3/5moteur ou boîte
Économie3/5entretien, assurance
Prix d’occasion1 500 – 5 000 €Selon état et kilométrage
Coffre633 Lvolume de base
CV fiscaux ≈9 à 16selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).
✔ Points forts
- Moteur : ML 270 CDI (5/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur ML 320
- À l’essai : traces de rouille sur bas de caisse, ailes et planchers
- À demander : contrôle technique récent, factures de carrosserie
- Coût indicatif : ≈ 300 – 1 500 € selon l’étendue
Moteur ML 430
- À l’essai : traces de rouille sur bas de caisse, ailes et planchers
- À demander : contrôle technique récent, factures de carrosserie
- Coût indicatif : ≈ 300 – 1 500 € selon l’étendue
Boîte Automatique 5 rapports (722.6)
- À l’essai : à-coups, passages brusques, voyant boîte ou mode dégradé
- À demander : facture de vidange de boîte, absence de défaut mémorisé
- Coût indicatif : ≈ 800 – 2 500 € (mécatronique, embrayage) ; ≈ 2 000 – 4 000 € pour une boîte CVT
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ML 270 CDI | 163 ch / 120 kW | 370 Nm | 5 cyl., 20 soupapes, diesel | Chaîne – pas de remplacement programmé | 9 | ★★★★★ Presque sans pépin |
| ML 320 | 218 ch / 160 kW | 310 Nm | V6, 18 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 12 | ★★★☆☆ Rouille de caisse |
| ML 430 | 272 ch / 200 kW | 400 Nm | V8, 24 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 16 | ★★★☆☆ Rouille de caisse |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Automatique 5 rapports (722.6) | ★★★☆☆ | Fuite interne de liquide de refroidissement (mélange huile / eau) à surveiller |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie de distribution + pompe à eau (si courroie), courroie d'accessoire, liquide de refroidissement |
| 200 000 km | Embrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 400 – 1 180 € par an, du tiers au tous risques ★★☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 282 – 490 € (9 à 16 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 900 – 1 930 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| Selon état et kilométrage | 1 500 – 5 000 € |
Fiche technique
- Production : 1997 – 2005
- Dimensions : L 4,59 m × l 1,83 m × h 1,82 m
- Coffre : 633 L
- Jantes de série : Alliage 16-17"
- Options en plus : Cuir, toit ouvrant, jantes alu 16-17"
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 1997 – 2001 | Lancement du ML, premier SUV Mercedes de série |
| Phase 2 | 2001 – 2005 | Restylage : face avant et habitacle |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| ML 270 / 320 | Clim, radio, 4×4 |
| ML 430 | Cuir, jantes alu, finitions de luxe |
Autres modèles Mercedes
Mercedes Classe AAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Mercedes Classe CAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Mercedes Classe EAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Mercedes Classe SAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Mercedes Classe BAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Mercedes GLAAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Mercedes GLCAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Mercedes Classe GAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.
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Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.