Mercedes SL : fiabilité, moteurs et points faibles
La Mercedes SL (Mercedes-Benz) est proposée ici en 3 générations : SL R231 (2012 – 2020), SL R230 (2001 – 2011), SL R129 (1989 – 2001). Attention : au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
3 générations9 motorisations⚠ Points faibles
Carrosseries✘ Berline✘ Break✘ Coupé✔ Cabriolet
Choisissez la génération
SL R2312012 – 2020★★★★☆✔ Sans point faible38 000 – 55 000 €SL R2302001 – 2011★★★☆☆⚠ Points faiblesYoungtimer : 12 000 – 30 000 €SL R1291989 – 2001★★★☆☆⚠ Points faiblesCollection : 12 000 – 35 000 € selon état
SL R231 (2012 – 2020)
✔ Sans point faible Cabriolet · 2012 – 2020
Fiabilité moyenne3.6/5★★★★☆
Point le plus faible3/5moteur ou boîte
Économie2/5entretien, assurance
Prix d’occasion38 000 – 55 000 €50 000 – 80 000 km
Coffre364 Lvolume de base
CV fiscaux ≈19 à 32selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).
✔ Points forts
- Moteur : SL 400 (4/5)
- Boîte : Automatique 7G-Tronic Plus (4/5)
- Boîte : Automatique 9G-Tronic (4/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur SL 350
- À l’essai : cliquetis ou claquement à froid, voyant moteur
- À demander : factures de vidange à intervalle court, historique de la distribution
- Coût indicatif : ≈ 1 200 – 2 500 €
Moteur SL 500
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SL 350 | 306 ch / 225 kW | 370 Nm | V6, 24 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 19 | ★★★☆☆ Chaîne à surveiller sur les premiers |
| SL 400 | 333 ch / 245 kW | 480 Nm | V6, 24 soupapes, biturbo | Chaîne – pas de remplacement programmé | 22 | ★★★★☆ |
| SL 500 | 435 ch / 320 kW | 700 Nm | V8, 32 soupapes, biturbo | Chaîne – pas de remplacement programmé | 32 | ★★★☆☆ Entretien coûteux |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Automatique 7G-Tronic Plus | ★★★★☆ | Robuste ; vidange conseillée |
| Automatique 9G-Tronic | ★★★★☆ | Fiable ; vidange conseillée |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie de distribution + pompe à eau (si courroie), courroie d'accessoire, liquide de refroidissement |
| 200 000 km | Embrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★☆☆☆ (5 = économique) ; ≈ 700 – 1 000 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 600 – 1 900 € par an, du tiers au tous risques ★☆☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 1 144 – 1 918 € (19 à 32 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 1 300 – 2 900 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★☆☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 80 000 km | 38 000 – 55 000 € |
| 100 000 – 150 000 km | 28 000 – 38 000 € |
Fiche technique
- Production : 2012 – 2020
- Dimensions : L 4,63 m × l 1,88 m × h 1,30 m
- Coffre : 364 L (toit fermé)
- Jantes de série : Alliage 18-19"
- Options en plus : Toit panoramique, Magic Sky Control, Burmester, jantes 19"
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 2012 – 2016 | Lancement de la SL R231, carrosserie aluminium |
| Phase 2 | 2016 – 2020 | Restylage : face avant, boîte 9G-Tronic |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| SL 350 / 400 | Toit rétractable, cuir, clim auto |
| SL 500 / AMG | Finitions de luxe, suspension pilotée |
SL R230 (2001 – 2011)
⚠ Points faibles Cabriolet · 2001 – 2011
Fiabilité moyenne3.2/5★★★☆☆
Point le plus faible2/5moteur ou boîte
Économie2/5entretien, assurance
Prix d’occasionYoungtimer : 12 000 – 30 000 €Selon état et kilométrage
Coffre235 Lvolume de base
CV fiscaux ≈15 à 39selon moteur
Verdict fiabilité
⚠ Verdict fiabilité : à éviter ou à surveiller de près
- Moteur : SL 600 (2/5) – Entretien très coûteux
✔ À privilégier sur cette même génération
- Moteur : SL 350 (4/5)
- Boîte : Automatique 7G-Tronic (4/5)
✔ Alternatives fiables du même gabarit
Aucune alternative du même gabarit dans la base pour l’instant.
Points de vigilance à l’achat
Moteur SL 500
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Moteur SL 600
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Boîte Automatique 5 rapports (722.6)
- À l’essai : à-coups, passages brusques, voyant boîte ou mode dégradé
- À demander : facture de vidange de boîte, absence de défaut mémorisé
- Coût indicatif : ≈ 800 – 2 500 € (mécatronique, embrayage) ; ≈ 2 000 – 4 000 € pour une boîte CVT
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SL 350 | 245-272 ch | 350 Nm | V6, 18 ou 24 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 15 | ★★★★☆ Toit hydraulique à surveiller |
| SL 500 | 306-388 ch | 460-530 Nm | V8, 24 ou 32 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 23 | ★★★☆☆ Suspension ABC et toit hydraulique coûteux |
| SL 600 | 500 ch / 368 kW | 800 Nm | V12, 36 soupapes, biturbo | Chaîne – pas de remplacement programmé | 39 | ★★☆☆☆ Entretien très coûteux |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Automatique 5 rapports (722.6) | ★★★☆☆ | Fuite interne de liquide de refroidissement (mélange huile / eau) à surveiller |
| Automatique 7G-Tronic | ★★★★☆ | Robuste ; vidange conseillée |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie de distribution + pompe à eau (si courroie), courroie d'accessoire, liquide de refroidissement |
| 200 000 km | Embrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★☆☆☆ (5 = économique) ; ≈ 700 – 1 000 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 600 – 1 900 € par an, du tiers au tous risques ★☆☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 460 – 1 174 € (15 à 39 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 1 300 – 2 900 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★☆☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| Selon état et kilométrage | Youngtimer : 12 000 – 30 000 € |
Fiche technique
- Production : 2001 – 2011
- Dimensions : L 4,53 m × l 1,82 m × h 1,30 m
- Coffre : 235 L (toit ouvert), 332 L (toit fermé)
- Jantes de série : Alliage 17-19"
- Options en plus : Suspension ABC, sièges ventilés, Harman Kardon, jantes 18-19"
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 2001 – 2006 | Lancement de la SL R230, toit rigide rétractable en métal |
| Phase 2 | 2006 – 2011 | Restylage : face avant, boîte 7G-Tronic |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| SL 350 / 500 | Toit rétractable, cuir, clim auto |
| SL 600 / AMG | Finitions de luxe, suspension pilotée |
SL R129 (1989 – 2001)
⚠ Points faibles Cabriolet · 1989 – 2001
Fiabilité moyenne3.2/5★★★☆☆
Point le plus faible2/5moteur ou boîte
Économie2/5entretien, assurance
Prix d’occasionCollection : 12 000 – 35 000 € selon étatSelon état et kilométrage
Coffre240 Lvolume de base
CV fiscaux ≈13 à 28selon moteur
Verdict fiabilité
⚠ Verdict fiabilité : à éviter ou à surveiller de près
- Moteur : SL 600 (2/5) – Entretien très coûteux
✔ À privilégier sur cette même génération
- Moteur : SL 320 (4/5)
- Moteur : SL 500 (4/5)
✔ Alternatives fiables du même gabarit
Aucune alternative du même gabarit dans la base pour l’instant.
Points de vigilance à l’achat
Moteur SL 600
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Boîte Automatique 5 rapports (722.6)
- À l’essai : à-coups, passages brusques, voyant boîte ou mode dégradé
- À demander : facture de vidange de boîte, absence de défaut mémorisé
- Coût indicatif : ≈ 800 – 2 500 € (mécatronique, embrayage) ; ≈ 2 000 – 4 000 € pour une boîte CVT
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SL 320 | 231 ch / 170 kW | ≈ 310 Nm | 6 cyl., 18 ou 24 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 13 | ★★★★☆ Capote hydraulique à surveiller |
| SL 500 | 306-326 ch | ≈ 460 Nm | V8, 32 ou 24 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 20 | ★★★★☆ Capote hydraulique à surveiller |
| SL 600 | 394 ch / 290 kW | 570 Nm | V12, 48 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 28 | ★★☆☆☆ Entretien très coûteux |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Automatique 5 rapports (722.6) | ★★★☆☆ | Fuite interne de liquide de refroidissement (mélange huile / eau) à surveiller |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie de distribution + pompe à eau (si courroie), courroie d'accessoire, liquide de refroidissement |
| 200 000 km | Embrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★☆☆☆ (5 = économique) ; ≈ 700 – 1 000 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 600 – 1 900 € par an, du tiers au tous risques ★☆☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 401 – 847 € (13 à 28 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 1 300 – 2 900 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★☆☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| Selon état et kilométrage | Collection : 12 000 – 35 000 € selon état |
Fiche technique
- Production : 1989 – 2001
- Dimensions : L 4,47 m × l 1,81 m × h 1,30 m
- Coffre : ≈ 240 L
- Jantes de série : Alliage 16-18"
- Options en plus : Hard-top amovible, sièges ventilés, jantes alu 17-18"
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 1989 – 1998 | Lancement de la SL R129, roadster à toit rigide amovible et arceau escamotable |
| Phase 2 | 1998 – 2001 | Restylage : phares, nouveaux moteurs V6 et V8 |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| SL 280 / 320 | Capote électrique, clim, sièges électriques |
| SL 500 / 600 | Cuir, jantes alu, finitions de luxe |
Autres modèles Mercedes
Mercedes Classe AAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Mercedes Classe CAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Mercedes Classe EAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Mercedes Classe SAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Mercedes Classe BAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Mercedes GLAAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Mercedes GLCAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Mercedes ML / GLEAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.
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Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.